fr.wedoany.com Rapport : Le projet de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad a franchi une nouvelle étape technique dans le district de Bharuch, au Gujarat, en réussissant à installer un pont en acier de 130 mètres au-dessus des voies ferrées indiennes. À ce jour, la structure en acier à trois travées, d'une longueur totale prévue de 330 mètres, a été réalisée sur environ 230 mètres, ce qui fait progresser l'avancement global de la construction.
La section de 130 mètres installée fait partie de l'ensemble du pont en acier, dont la conception combine des travées continues de 100 mètres et 130 mètres avec une travée simplement appuyée de 100 mètres. La section de 130 mètres a été mise en place le 16 mai 2026 ; elle mesure environ 18 mètres de haut, 15,5 mètres de large et pèse environ 2 900 tonnes métriques. Une travée simplement appuyée de 100 mètres, pesant environ 1 500 tonnes métriques, avait déjà été installée sur le chantier en mars 2026. La travée continue restante de 100 mètres devrait peser environ 1 600 tonnes métriques. Une fois les trois sections achevées, le poids total de la structure du pont avoisinera les 6 100 tonnes métriques.
Ce pont enjambe les voies du corridor de fret dédié, dans la section Surat-Baroda du corridor de fret dédié ouest. Étant donné que les travaux doivent être effectués au-dessus de voies ferrées en exploitation, l'ensemble de l'opération d'installation repose sur une planification minutieuse des transports et des manœuvres précises. Le pont a été assemblé sur des échafaudages temporaires d'environ 14 mètres de haut, puis déplacé à l'aide d'un mécanisme de lancement automatique. Environ 121 373 boulons à haute résistance de type Tor-Shear ont été utilisés, et un revêtement de système C5 ainsi que des appuis métalliques ont été appliqués pour garantir la durabilité et l'intégrité structurelle. Le système de lancement est équipé de deux vérins semi-automatiques, chacun associé à des barres Mac-Alloy, capables d'exercer une poussée de 250 tonnes.
La durée de vie nominale de ce pont est de 100 ans. Les composants du pont ont été fabriqués à l'usine Karbon d'Umargam, dans le Gujarat. À l'échelle de la ligne, 14 des 17 ponts en acier prévus dans le Gujarat sont déjà achevés, et l'ensemble du corridor ferroviaire à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad prévoit la construction de 28 ponts en acier.
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