fr.wedoany.com Rapport : JERA a officiellement signé des contrats d'affrètement à temps pour quatre navires avec NYK Bulkship et Mitsui O.S.K. Lines (MOL), qui transporteront de l'ammoniac à faible teneur en carbone produit par le projet Blue Point en Louisiane, aux États-Unis. Cet ammoniac sera livré à la centrale de Hekinan de JERA à partir d'environ 2029 pour une co-combustion avec du charbon.
NYK et MOL fournissent chacun deux très grands transporteurs de gaz (VLGC), marquant ainsi le premier déploiement à long terme de transporteurs de classe VLGC pour le transport d'ammoniac à l'échelle mondiale. Les contrats officiels ont été signés après l'accord-cadre conclu en décembre 2025, suite à l'octroi par le gouvernement japonais de subventions sous forme de contrats sur différence pour l'importation d'ammoniac basé sur le captage et le stockage du carbone (CSC) provenant du projet Blue Point.
Irtiza Sayyed, directeur exécutif senior de JERA, a déclaré dans le communiqué de presse officiel de l'organisation du 18 juin 2026 que les accords avec NYK et MOL constituent une étape importante dans l'établissement par JERA de la première chaîne de valeur d'ammoniac à faible teneur en carbone à l'échelle commerciale au Japon. La collaboration jette les bases d'une chaîne d'approvisionnement d'ammoniac à faible teneur en carbone commercialement viable, reliant la production, le transport et l'utilisation finale.
Les deux navires de NYK proviennent du chantier naval de Sakaide construit par Kawasaki Heavy Industries. Ces navires de 229 mètres de long et de 87 000 mètres cubes sont désignés comme bicarburants (gaz de pétrole liquéfié/fioul à très faible teneur en soufre). Les transporteurs de gaz de taille moyenne alimentés à l'ammoniac de NYK sont en construction, avec une date de livraison cible fixée à novembre 2026. Ces transporteurs de gaz de taille moyenne seront affrétés par Yara après leur mise en service et recevront une certification de sécurité de la salle des machines de la part de Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), comprenant une salle de contrôle moteur indépendante afin de minimiser le contact des marins avec les équipements liés à l'ammoniac.
