fr.wedoany.com Rapport : Les détaillants américains, en anticipant leurs importations de produits de saison depuis la Chine, entraînent une hausse simultanée de la demande de transport maritime par conteneurs et des tarifs de fret. Selon un rapport de Reuters, pour faire face à une éventuelle augmentation des droits de douane au second semestre, le secteur de la vente au détail américain a avancé de quatre à six semaines les commandes destinées au Black Friday et à Noël, afin de garantir des stocks suffisants.
Bien que la visite du président américain Donald Trump en Chine maintienne une trêve commerciale entre les deux pays, le marché reste confronté à une forte incertitude. Le tarif général de 10 % imposé par Washington en février expire le 24 juillet, et le marché s'attend à ce qu'il soit remplacé par de nouveaux droits de douane.
« Les gens anticipent une nouvelle hausse des droits de douane ou un retour aux niveaux précédents, donc tout le monde s'efforce d'importer les marchandises avant cette échéance », a déclaré Tony Meng, directeur commercial senior de la société de transit XPD Global.
Cette anticipation des expéditions modifie le schéma traditionnel de la haute saison. Habituellement, les commandes atteignent leur niveau maximal entre juillet et septembre, mais les compagnies maritimes indiquent que les volumes de mai et juin ont dépassé les prévisions et ont contribué à la hausse des tarifs de fret.
Les données montrent que les importations américaines en provenance de Chine ont augmenté de 35 % en mai, après une hausse de 11 % en avril et une contraction en mars. Cette tendance pourrait se poursuivre en juin, bien que l'impact de l'anticipation des stocks puisse ensuite s'atténuer.
Maersk a indiqué à Reuters que, depuis la mi-mai, les capacités de fret sur les routes de la Chine vers les États-Unis se sont resserrées en raison d'une « demande accrue des clients et de réservations saisonnières anticipées ».
En ce qui concerne les tarifs de fret, l'indice mondial des conteneurs de Drewry montre que, au 25 juin, le fret au comptant de Shanghai à New York a atteint 7 149 dollars par EVP, en hausse de 6 % sur une semaine et de 25 % sur un an. Sur la route Shanghai-Los Angeles, le fret a atteint 5 750 dollars par EVP, en hausse de 12 % sur une semaine et de 54 % sur un an.
« Les importateurs continuent d'expédier leurs marchandises par anticipation, avant d'éventuels changements tarifaires et des coûts liés au carburant plus élevés », a déclaré la société de conseil.
Dans un contexte de tarifs de fret élevés, Maersk a relevé ses prévisions financières pour 2026. La compagnie maritime a revu à la hausse ses prévisions de bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA), passant de 45 à 70 milliards de dollars à 80 à 100 milliards de dollars, et ses prévisions de bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT), passant de -1,5 à 1 milliard de dollars à 2 à 4 milliards de dollars. En outre, la société a relevé ses prévisions de croissance du volume du trafic de conteneurs pour 2026, de 2 % à 4 %.
L'analyste du secteur maritime, Lars Jensen, a souligné que l'évolution de la politique tarifaire américaine continue de provoquer des ajustements sur les marchés. Dans ce contexte, après avoir déclaré l'état d'urgence pour l'approvisionnement en engrais, le gouvernement américain a temporairement suspendu les droits de douane sur les importations d'engrais phosphatés en provenance du Maroc. Parallèlement, il a souligné qu'en raison de l'incertitude des négociations entre les États-Unis et l'Iran, les principales compagnies maritimes font preuve de prudence quant au transit par le détroit d'Ormuz, et que les opérateurs n'ont pas encore repris les expéditions normales de navires vers le golfe Persique.
