fr.wedoany.com Rapport : Le nouveau poste à quai pour fret du port de Galveston (Port of Galveston) est officiellement entré en service le 2 juillet, avec pour premier navire accosté un cargo roulier de Wallenius Wilhelmsen, qui a déchargé sa cargaison au complexe de fret du port Ouest (West Port Cargo Complex).
Le « MS Toledo », long de 656 pieds, a débarqué des centaines d’équipements de construction lourds en provenance du Brésil et d’Extrême-Orient, qui seront transportés par camion vers le Texas et le Midwest des États-Unis. Par la suite, des ouvriers syndiqués ont chargé des équipements de construction lourds et des machines agricoles à destination du Brésil et de l’Australie.
Le nouveau poste à quai, long de 1 410 pieds, situé aux quais 39-40, fait partie du projet d’extension des installations de fret du port, d’un investissement total de 106 millions de dollars. Ce projet, lancé en 2024 et achevé en 2026, comprend la fermeture de deux anciens postes à quai et le comblement de l’un d’eux, la rénovation et la réparation des zones de manutention des marchandises, ainsi que la démolition d’un élévateur à grains hors service.
L’extension ajoutera près de 30 acres aux 60 acres d’installations existantes, financée par les revenus d’exploitation du port et une subvention de 36 millions de dollars du Département des Transports du Texas (TxDOT). Les phases futures prévoient le comblement d’un deuxième ancien poste à quai, ajoutant 6 acres supplémentaires.
Rodger Rees, directeur général et chef de la direction du port de Galveston, a déclaré qu’il s’agissait du premier investissement majeur du port dans ses activités de fret depuis des décennies. Sous l’impulsion de la demande des locataires de fret, cette extension ouvre la voie à une forte augmentation du volume de fret, créant des centaines de nouveaux emplois et une croissance économique dans la région. Les nouvelles terres permettent également au port d’envisager de traiter d’autres types de marchandises qu’il n’avait pas manipulés auparavant.
Rees a remercié le conseil d’administration du port de Galveston (Galveston Wharves Board of Trustees) pour son soutien, ainsi que la législature du Texas et le TxDOT pour avoir fourni les fonds essentiels au lancement du projet. Il a également souligné que les revenus générés par l’activité croissante des navires de croisière du port ont financé l’amélioration de la zone de fret.
Geir-Eilif Kalhagen, directeur de la division maritime du TxDOT, a ajouté que cet investissement de 36 millions de dollars au niveau de l’État augmente la capacité du port et aidera le port de Galveston à fonctionner plus efficacement face à une demande croissante. Lorsque l’État collabore avec les ports maritimes sur de tels projets, il ne s’agit pas seulement d’améliorer les infrastructures, mais aussi de renforcer les chaînes d’approvisionnement, de soutenir la croissance de l’emploi et d’assurer la compétitivité du Texas à l’échelle nationale et mondiale.
Le port de Galveston, situé sur le port de Galveston (Galveston Harbor), l’une des voies de fret les plus fréquentées des États-Unis, traite 3 millions de tonnes de marchandises générales et de vrac par an, y compris des marchandises roulantes (ro-ro) et des composants d’éoliennes. Les opérations de manutention des marchandises dans les installations publiques et privées de la zone portuaire créent près de 20 000 emplois à l’échelle de l’État et génèrent un impact économique de 6,5 milliards de dollars.
