fr.wedoany.com Rapport : Ford teste sur route un camion électrique compact dont le prix de départ avoisine les 30 000 $, avec un lancement prévu l’année prochaine. Une série de photos espion récentes montre ce prototype garé à côté du Ford Expedition Max, un SUV pleine grandeur, illustrant clairement sa petite taille : la ligne de toit dépasse à peine l’épaule de l’Expedition.
L’Expedition Max mesure 5 636 mm (221,9 pouces) de long et 1 981 mm (78 pouces) de haut. En comparaison, ce pick-up électrique ressemble presque à une berline avec une benne ajoutée à l’arrière. Cette ligne de toit basse est le fruit d’un contrôle strict des coûts. Les designers de Ford ont concentré leurs efforts sur l’efficacité aérodynamique, visant à maximiser chaque kilomètre d’autonomie afin d’utiliser une batterie plus petite et plus légère. La société a démontré ce calcul dans une vidéo antérieure : chaque millimètre (0,04 pouce) supplémentaire de hauteur de toit augmente le coût de la batterie de 1,30 $ ou réduit l’autonomie de 0,055 mile.
Outre le toit bas, le véhicule adopte un pare-brise fortement incliné, des rétroviseurs plus petits, des pneus Michelin E Primacy à faible résistance, un spoiler de toit intégré et des enjoliveurs aérodynamiques en forme de X de 19 pouces de diamètre. Ford affirme que ces conceptions améliorent l’aérodynamisme global de 15 % par rapport à « tout autre pick-up actuellement sur le marché », y compris le Maverick de taille similaire. La version de série devrait arborer un avant plus bas et plus arrondi que le prototype actuel, dont l’avant est camouflé par un large revêtement masquant les détails stylistiques. Les phares tombants, placés très bas, semblent suggérer un possible retour au langage de design de la deuxième génération de la série F des années 1950.
Les photos espion révèlent également l’habitacle, avec un grand écran d’infodivertissement indépendant occupant le centre du tableau de bord. Un nouveau motif de camouflage apparaît également, parsemé de graphismes représentant des chiens, des voiliers, des ballons de football, des cœurs, des fleurs, des motos, etc.
Côté châssis, ce pick-up repose sur la nouvelle plateforme électrique universelle (Universal EV platform) de Ford, développée par une équipe de recherche secrète interne dédiée. Cette architecture utilise de grandes pièces moulées en aluminium monobloc, offrant un avantage de poids de 27 % par rapport aux concurrents, avec 20 % de pièces en moins, 25 % de fixations en moins et 40 % de postes de travail en moins en usine. La plateforme adopte également un système basse tension simplifié de 48 volts, dont le faisceau électrique est 1 219 mètres (4 000 pieds) plus court et 10 kg (22 livres) plus léger que celui des premiers véhicules électriques de Ford.
Ford n’a pas encore divulgué les spécifications du moteur électrique ou du bloc-batterie, mais on sait que ce camion utilisera des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) économiques. C’est un élément clé pour maintenir le prix de départ autour de 30 000 $.
Alors que la fenêtre de lancement de 2027 approche, davantage de détails sur ce camion électrique compact devraient être dévoilés progressivement dans les mois à venir.
