fr.wedoany.com Rapport : La conception architecturale centrale de la zone Marketplace du terminal 3 de l'aéroport de Francfort, en Allemagne, a été réalisée par le cabinet LAVA (Laboratory for Visionary Architecture). L'élément clé réside dans l'utilisation de simulations paramétriques des lignes de vue et des flux de passagers, afin de guider les foules grâce à un éclairage naturel différencié, créant ainsi une atmosphère spatiale distincte des zones commerciales aéroportuaires traditionnelles.
Le terminal 3 a ouvert en avril. Son hall de départ, conçu par l'architecte Christoph Mäckler, s'inspire de la Neue Nationalgalerie de Mies van der Rohe, mais à une échelle plus grande : 225 mètres de long sur 127 mètres de large. Après le contrôle de sécurité, les voyageurs traversent une zone commerciale que Rem Koolhaas avait décrite en 2021 comme un « espace poubelle ». Pour remédier à cela, l'exploitant aéroportuaire Fraport a chargé LAVA de concevoir l'environnement du centre commercial. L'objectif est d'inciter les voyageurs à s'attarder et à consommer dans un état de détente, plutôt que de passer rapidement. Environ 19 millions de passagers en transit chaque année traverseront la zone Marketplace de 6 000 m².
L'équipe de LAVA, dirigée par Alexander Rieck, a commencé par analyser les flux de personnes et les lignes de vue dans le hall Marketplace. Ils ont utilisé un outil de simulation basé sur des agents pour modéliser les trajets des passagers de la zone de contrôle de sécurité jusqu'aux portes d'embarquement. Les résultats de la simulation montrent que la plupart des voyageurs restent dans la zone Schengen et tournent à gauche, tandis qu'une minorité se dirige vers la droite pour la zone non-Schengen. Le plan généré en fonction de la densité des flux présente des motifs courbes : les zones à fort trafic sont lumineuses, tandis que les zones moins fréquentées sont plus sombres, propices à l'installation d'espaces de repos. Les architectes ont placé dans ces zones sombres des sièges et des bacs à plantes, entourés de garde-corps circulaires en matériau blanc plein, formant des structures semblables à des îlots coralliens. Leur disposition vise à garantir une vue dégagée sur les magasins pour favoriser les ventes.
Pour atteindre l'objectif de régulation des flux, LAVA a décidé d'orienter les mouvements par un éclairage naturel différencié et renforcé. Au lieu du grand puits de lumière central en verre prévu dans l'esquisse initiale de Mäckler, les architectes ont suspendu une structure courbe nuageuse translucide au plafond du hall à deux niveaux. Cette structure, longue de 97 mètres et large de 23 mètres, intègre trois entonnoirs de ventilation qui déversent la lumière du jour sur les zones de repos en contrebas.
Le développement du plafond a commencé en 2015 et a subi de nombreuses modifications de conception. La première option explorée, une « robe » en paillettes hexagonales, a été abandonnée en raison du poids excessif de la sous-structure nécessaire et du nombre trop élevé de points de suspension. La solution finale a utilisé des tubes en aluminium courbés de 40 mm de diamètre extérieur comme éléments linéaires, capables de s'auto-supporter sur plusieurs mètres avec seulement quelques points de suspension. Composé de segments de 2 à 5 mètres de long, le plafond s'étend sur 100 mètres de longueur du hall, avec un total de 23 kilomètres de tubes en aluminium installés. Ces tubes sont suspendus au plafond du hall par des tiges en acier rond d'une longueur totale de 4 700 mètres linéaires, sur lesquelles sont également montés des poteaux en acier de 2 380 mètres linéaires et de 120 mm de hauteur. Les tubes en aluminium visibles sont vissés aux poteaux via des raccords. Malgré la complexité de la structure, aucun modèle BIM n'a été créé ; un paramètre garantissant un espacement constant entre les tubes a plutôt été défini. L'équipe a appliqué un algorithme évolutif pour le routage des tubes et des câbles, avec pour objectifs d'obtenir une géométrie lisse, un rayon de courbure minimal et de respecter les exigences de dégagement des obstacles. LAVA a fourni les données au fabricant d'acier Arnold au format d'échange .3dm/.igs, qui les a utilisées pour générer les données de production des robots de cintrage.
Pour la surface intérieure des entonnoirs de lumière, l'équipe a utilisé un revêtement triangulaire en aluminium pour éviter l'éblouissement, avec une surface brossée pour éviter les reflets spéculaires. En plus des entonnoirs lumineux, des luminaires circulaires sont intégrés dans le plafond tubulaire.
Cette conception crée une sensation d'espace organique, contrastant avec les autres zones du terminal 3. Les clients du salon VIP en mezzanine peuvent observer le hall Marketplace à deux niveaux à travers des vitrines. La conception architecturale de ce projet a été réalisée par LAVA (Laboratory for Visionary Architecture), le propriétaire est Fraport AG, et l'ingénierie structurelle a été assurée par B+G Ingenieure - Bollinger und Grohmann GmbH.
