fr.wedoany.com Rapport : Ocean Network Express (ONE) a récemment achevé le transport d’une cargaison spéciale hors gabarit (out-of-gauge cargo) du Sri Lanka vers l’Europe du Nord. Cette cargaison a été chargée à bord du navire ONE READINESS au port de Colombo, à destination du port de Rotterdam aux Pays-Bas.
Cette cargaison a été transportée via le service Indian Ocean Express (IOX) de ONE. Ce service, qui relie l’Inde, le Sri Lanka, le Pakistan et l’Europe du Nord, a été lancé en 2024 dans le but d’étendre la couverture des lignes directes du sous-continent indien vers l’Europe. Sur cette ligne, le port de Colombo assure également le transbordement de marchandises en provenance de l’est de l’Inde et du Bangladesh.
L’ordre d’escale de la ligne IOX comprend Karachi, Hazira, Mundra, Nhava Sheva, Colombo, London Gateway, Rotterdam, Hambourg et Anvers. En raison de la situation sécuritaire en mer Rouge, cette ligne contourne actuellement le cap de Bonne-Espérance.
Les marchandises hors gabarit, qui ne correspondent pas aux dimensions standard des conteneurs, dépendent de la planification de l’arrimage, de l’arrimage et du saisissage, de la coordination portuaire et de la disponibilité des équipements. Toute erreur d’évaluation de la hauteur, de la largeur ou de la position des points de levage peut entraîner des problèmes d’accostage, de grue ou de sécurité. ONE a indiqué que son équipe et ses partenaires ont assuré le transport sûr et efficace de cette cargaison, dans le cadre de son service de projets et de marchandises hors gabarit.
Pour le port de Rotterdam, cette cargaison illustre son rôle de porte d’entrée pour les marchandises non standard en conteneurs en Europe du Nord. Pour le port de Colombo, ce transport renforce sa position de plaque tournante du transbordement pour le commerce océanique entre l’Asie du Sud et l’Europe.
Ce transport démontre également le potentiel des compagnies de transport maritime de lignes régulières à utiliser leurs réseaux existants pour obtenir davantage de projets et de marchandises en vrac. Bien que les navires de levage lourd restent la principale force de transport pour les grandes pièces industrielles, les opérateurs de lignes régulières sont également attractifs lorsque la taille des marchandises, les horaires et les ports correspondent. L’escale du navire ONE READINESS montre que, alors que les décisions de routage sont influencées par les risques sécuritaires et les pressions sur les horaires, les chargeurs recherchent des capacités fiables, des itinéraires prévisibles et un accès direct à l’Europe du Nord.
