fr.wedoany.com Rapport : Les entreprises intéressées par la construction de deux ports sur le canal de Panama (Canal de Panamá) ont soumis le 9 juillet les documents juridiques, financiers et techniques requis dans le cadre de l’appel d’offres. Ces documents serviront à sélectionner les entreprises éligibles pour faire avancer un projet d’une valeur d’environ 2,6 milliards de dollars.
Le ministre des Affaires du canal de Panama, José Ramón Icaza, a indiqué que la procédure d’appel d’offres pour les ports a été lancée le 30 janvier dernier, date à laquelle les documents de préqualification pour la construction des ports de Corozal, sur le versant Pacifique, et de Telfels, sur le versant Atlantique, ont été publiés. Les appels d’offres pour les ports seront menés séparément, une disposition qui a été communiquée au secteur lors de la présentation du projet le 27 octobre et lors de réunions individuelles avec les parties intéressées.
On ne sait pas encore combien de temps il faudra au comité d’évaluation technique pour sélectionner les entreprises pouvant passer à l’étape suivante et soumettre leurs offres. Cependant, des responsables du canal avaient indiqué en octobre dernier qu’ils prévoyaient d’attribuer les contrats de concession portuaire en 2026, afin de permettre un début d’exploitation en 2029.
Le canal a tenu des réunions individuelles avec les représentants des entreprises suivantes concernant le projet portuaire : APM Terminals (Pays-Bas), Cosco Shipping Ports (Chine), CMA Terminals (France), DP World (Émirats arabes unis), Hanseatic Global Terminals (Pays-Bas), MOL (Japon), PSA International (Singapour), SSA Marine–Grupo Carrix (États-Unis), Terminal Investment Limited (Suisse), ONE (Japon) et Evergreen (Taïwan).
Le projet comprend le développement de deux terminaux portuaires de transbordement de conteneurs, visant à augmenter la capacité nationale de transbordement de 5 à 6 millions d’EVP supplémentaires par an. Entre 3 % et 5 % du commerce mondial transite par ce canal. Le canal de Panama, une entité autonome dotée d’un chapitre constitutionnel, s’engage dans le secteur portuaire. Actuellement, les cinq terminaux existants autour de la voie navigable relèvent de projets de concession gérés par l’Autorité maritime du Panama (Autoridad Marítima de Panamá, AMP).
À l’instar du projet de gazoduc, qui coûte au moins 4 milliards de dollars, les conditions d’appel d’offres pour les ports ont également été révisées à la suite de consultations et de commentaires des entreprises intéressées. Cela a entraîné une prolongation de la période de préqualification, de sorte que les documents justificatifs pour le projet portuaire doivent être soumis le 9 juillet, tandis que ceux pour le projet de gazoduc doivent l’être le 23 juillet.
Après la publication de la liste des entreprises qualifiées, le canal poursuivra le dialogue avec le secteur dans le cadre du processus, afin de faire avancer la définition du projet, le modèle de concession et le contrat de concession pour le tracé du gazoduc (ici, le gaz de pétrole liquéfié, GPL).
