fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise portugaise Infraestruturas de Portugal (IP) a annoncé le 4 juillet 2026 le lancement de deux contrats d'infrastructure ferroviaire, avec un investissement de 200 millions d'euros pour la modernisation de tronçons de la ligne du Nord et de la ligne de Minho. Le contrat pour la ligne du Nord, d'une valeur de 160 millions d'euros, couvre le tronçon entre Ovar (Válega) et Espinho ; celui pour la ligne de Minho alloue 40 millions d'euros à la suppression de 11 passages à niveau entre Nine et Barroselas. Par ailleurs, 95 millions d'euros supplémentaires sont réservés à la modernisation du système de signalisation de la ligne du Nord, portant l'investissement total sur cette ligne à 255 millions d'euros.
Le contrat de 160 millions d'euros pour la ligne du Nord comprend la réfection complète de la superstructure ferroviaire sur le tronçon Ovar-Espinho, la réorganisation des infrastructures des gares d'Ovar et d'Esmoriz, ainsi que la construction de passages supérieurs routiers et piétons pour supprimer les passages à niveau. La conception intègre également l'augmentation de la capacité pour les trains de fret et de voyageurs. La partie de la ligne de Minho couvre un tronçon de 20 kilomètres entre Nine et Barroselas, avec des fonds destinés à la construction de ponts routiers sur 11 passages à niveau et à la modernisation des infrastructures locales, sur une période d'exécution de 38 mois, visant à minimiser les perturbations de la circulation. IP a confirmé que le tronçon de la ligne du Nord devrait être achevé avant 2029. Le nom de l'entrepreneur n'a pas été divulgué lors de l'annonce.
La valeur totale de ce projet est de 200 millions d'euros (160 millions pour la ligne du Nord et 40 millions pour la ligne de Minho), avec 95 millions d'euros supplémentaires pour la signalisation de la ligne du Nord. L'acheteur est Infraestruturas de Portugal, et l'entrepreneur n'a pas encore été divulgué. La ligne du Nord devrait être achevée en 2029, et la ligne de Minho 38 mois après l'attribution du contrat. Les deux lignes sont situées au Portugal : la ligne du Nord relie Lisbonne à Porto, sur environ 336 kilomètres ; la ligne de Minho relie Porto à Valença, sur environ 134 kilomètres, et est connectée à la frontière ibérique.
L'allocation totale de 255 millions d'euros du Portugal pour la ligne du Nord (modernisation plus signalisation) s'inscrit dans la tendance européenne à l'augmentation des dépenses d'infrastructure ferroviaire. Au Portugal, le Plan national d'investissement 2030 considère ces contrats comme faisant partie d'un cycle de modernisation systémique des corridors. Dans le cadre du plan d'IP visant à supprimer et automatiser plus de 200 passages à niveau à l'échelle nationale, les 11 passages à niveau traités sur la ligne de Minho représentent environ 5 % de cet objectif total. En tant que corridor ferroviaire le plus dense du pays, l'augmentation de capacité de la ligne du Nord répond directement aux goulets d'étranglement du fret qui contraignent la croissance du transport multimodal sur l'axe de la péninsule ibérique.
