fr.wedoany.com Rapport : Ducati lance la nouvelle Desmo 450 EDS, marquant son entrée sur le marché des motos d’endurance. Ce modèle est la première moto d’endurance moderne de Ducati destinée aux terrains non revêtus. Développée à partir de la moto de cross Desmo 450 MX, elle a été spécialement réglée pour les longs trajets et les terrains difficiles.
À partir de juillet 2026, cette moto tout-terrain sera disponible chez les concessionnaires européens. Le cœur du nouveau modèle est un moteur monocylindre équipé du système de distribution desmodromique emblématique de Ducati, une technologie qui constitue son avantage différenciant dans le segment de l’endurance.
Les ingénieurs ont réglé le moteur pour offrir un couple abondant à bas et moyens régimes, aidant le pilote à surmonter les obstacles complexes sans avoir à changer fréquemment de vitesse. La puissance est transmise à la roue arrière via une boîte de vitesses à six rapports. Le cadre, en alliage d’aluminium léger, pèse moins de 9 kg et se compose de 11 pièces indépendantes pour améliorer la fiabilité. Pour une utilisation intensive en tout-terrain, la moto est équipée de série de protège-mains et d’un carter moteur, ainsi que d’un réservoir transparent d’une capacité de 8,5 litres permettant de vérifier rapidement le niveau de carburant en roulant.
Côté suspension, Ducati a collaboré avec Showa : la fourche avant a un diamètre de 49 mm, et l’amortisseur arrière a été réglé en collaboration avec le multiple champion du monde d’endurance Antoine Meo. Des ressorts plus souples et un débattement allant jusqu’à 310 mm absorbent efficacement les chocs causés par les pierres ou les racines. Le système de freinage est fourni par Brembo, conçu pour un contrôle précis sur les terrains accidentés.
Les acheteurs recherchant une technologie plus avancée peuvent opter pour le kit circuit, équipé d’un système de contrôle de traction qui gère avec précision et linéarité le patinage de la roue arrière. Ce système détecte les sauts et se désactive temporairement dans ces situations pour ne pas gêner la progression du véhicule. Via une application smartphone, il est possible de personnaliser plusieurs modes de conduite et paramètres (comme le frein moteur), mais ce kit n’est pas homologué pour la circulation sur route.
Côté entretien, un algorithme calcule en arrière-plan l’usure réelle du moteur en fonction du style de conduite et du type de terrain. Le propriétaire peut savoir via l’application quand une révision est nécessaire. Les pilotes amateurs peuvent prolonger l’intervalle de remplacement du piston de 90 heures à un maximum de 120 heures de fonctionnement, brisant ainsi le programme d’entretien strict habituellement requis dans le sport tout-terrain. La Ducati Desmo 450 EDS devrait être disponible en Allemagne à partir de juillet 2026, avec un prix de départ de 12 490 euros. Ce modèle est homologué pour la circulation sur route et peut être utilisé légalement.
