fr.wedoany.com Rapport : Le système intelligent de navigation « Ship Manager », développé indépendamment par le département sécurité du projet du port de Macun, phase III, à Chengmai, Hainan, de la China Communications Construction Company Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., a été officiellement mis en service. Ce système a permis d’alerter avec succès sur 37 risques de sécurité maritime en situation réelle, réduisant de 89 % le taux d’infractions sur site, avec zéro erreur de planification, zéro absence de supervision et zéro incident maritime.
Ce projet comprend principalement des travaux de remblaiement maritime, de construction de quais, de zones terrestres arrière et d’équipements associés. Le site est densément équipé de grandes machines et navires, et la zone de construction maritime croise et chevauche les routes maritimes du terminal de la phase II déjà en exploitation. La navigation des navires y est fréquente, et les risques de sécurité liés au transport de personnel et aux opérations des navires sont extrêmement élevés. Le mode traditionnel de planification manuelle implique des procédures d’approbation complexes, sans possibilité de surveillance en temps réel des trajectoires des navires, rendant difficile la détection des infractions telles que les déviations non autorisées ou le surchargement de personnel. Li Songlin, secrétaire de la branche du Parti du projet et directeur de la sécurité, a indiqué qu’en période de pointe, plus de dix navires entrent et sortent chaque heure, nécessitant des moyens numériques pour résoudre les défis de la gestion de la sécurité maritime.
En mars de cette année, Qian Peng, chef du département sécurité du projet, a dirigé une équipe technique pour lancer la recherche et le développement. L’équipe a analysé les schémas de navigation des navires, les données de planification du personnel, et étudié l’impact des marées et des moussons sur la navigation, en se concentrant sur les goulets d’étranglement des approbations existants et les normes de gestion maritime. Après un mois, le système « Ship Manager » a été officiellement mis en service. Ce système intègre des fonctions de planification intelligente, de contrôle du personnel, de traçage des trajectoires et d’alerte précoce des risques, réduisant le temps de vérification des informations du personnel de 5 minutes par personne à moins d’une minute. Les approbations de planification à plusieurs niveaux sont désormais effectuées en un seul clic, et le temps de préparation pour un seul départ de navire est passé de 2 heures à 15 minutes. Le système enregistre en temps réel les trajectoires de tous les navires de travail dans le cloud et émet automatiquement des alertes contextuelles pour les comportements anormaux tels que les excès de vitesse ou les déviations.
Le système a joué un rôle dans plusieurs interventions d’urgence. Lors d’un incident nocturne, le système a détecté une anomalie dans la vitesse et la route d’un navire de transport et a déclenché une alarme automatique. Le personnel de quart a consulté les images et a constaté qu’une houle soudaine faisait tanguer le navire, et qu’un ouvrier se tenait debout de manière irrégulière sur le pont arrière. L’agent de sécurité a utilisé la diffusion pour ordonner au personnel de regagner la cabine, évitant ainsi un risque de chute à l’eau. Lors d’un autre incident par temps pluvieux tôt le matin, la visibilité en mer a diminué, et le système a émis une alerte rouge, signalant qu’un navire non enregistré s’approchait de la zone centrale des travaux. Le personnel de quart a confirmé, via le signal d’identification automatique des navires et la surveillance, qu’il s’agissait d’un bateau de pêche désœuvré dont la navigation était défaillante, se trouvant à moins d’un mille nautique d’un navire de transport de passagers à proximité. L’agent de quart a réagi rapidement, appelant le bateau de pêche à s’éloigner et ordonnant au navire de transport de ralentir et de l’éviter, résolvant ainsi le risque de collision en 5 minutes.
Depuis la mise en service du système « Ship Manager », 37 alertes de risques de sécurité maritime ont été émises au total, le taux d’infractions sur site a diminué de 89 %, et les incidents d’interférence croisée entre navires ont été réduits de 86 %. Aucun incident maritime dû à des lacunes de contrôle ne s’est produit sur le projet. Actuellement, ce système a été intégré à la plateforme centrale de chantier intelligent de la China Communications Construction Company Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., formant une solution numérique standardisée et reproductible pour la sécurité des travaux maritimes.
