fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement portugais prévoit de lancer l’appel d’offres pour la concession de la ligne de Cascais (Linha de Cascais) au second semestre 2027. La concession débutera en 2028 pour une durée de six ans. L’entreprise qui remportera l’appel d’offres pour cette ligne aura le droit d’utiliser le matériel roulant de la compagnie ferroviaire portugaise (CP) et d’embaucher une partie de son personnel.
Cette concession privée d’une ligne de la CP est l’une des mesures du gouvernement dans le secteur des transports. Le modèle et les lignes concernées seront approuvés en septembre. Actuellement, la ligne de Cascais est déjà confirmée, le Premier ministre ayant annoncé cette information lors du dernier congrès du Parti social-démocrate. Cette ligne étant indépendante, la procédure est simplifiée. La ligne de Sintra (Linha de Sintra) pourrait également être concernée, comme l’a reconnu le ministre des Infrastructures et du Logement lors de la conférence « Transports publics : dix ans après, qu’est-ce qui a changé ? » organisée par ECO le 22 juin. Rien qu’en 2025, la ligne de Sintra a transporté près de la moitié des 208 millions de passagers de la CP et, comme la ligne de Cascais, son EBITDA est positif. La ligne du Sado (Linha do Sado) et les trains urbains de Porto pourraient être exclus, bien que le gouvernement ait demandé à la CP d’étudier ces lignes, du moins pour l’instant.
L’entreprise qui remportera l’appel d’offres pour la concession de la ligne, dont le lancement est prévu par le gouvernement au second semestre 2028, utilisera le matériel roulant de la CP et paiera des redevances. Les nouveaux trains devraient commencer à être livrés l’année suivante. Le président de la CP a déclaré lors de la même conférence que, parmi les 153 rames achetées à Alstom, « les premières commenceront à arriver en 2029 et seront destinées à la ligne de Cascais ». Sur ces 30 trains, les 25 premiers sont des unités bitension, capables de circuler avant la conversion complète de la ligne au standard européen de 25 kV, sur laquelle Infraestruturas de Portugal travaille. Outre le matériel roulant, le concessionnaire pourrait également reprendre des employés de la CP, non seulement ceux de la ligne de Cascais, mais aussi ceux des services centraux.
L’étude sur la concession des lignes soumise par la CP au gouvernement comprend un rapport préparé par le cabinet de conseil Deloitte, qui a mené des discussions avec des opérateurs de concession intéressés, tels que le groupe Barraqueiro et Transdev, sur les conditions d’exploitation possibles. Le journal Público a rapporté cette information. L’objectif du gouvernement est de lancer la concession des lignes en 2028, pour une durée maximale de six ans seulement, car un appel d’offres public international pour la concession des services ferroviaires est prévu pour 2034. Le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, a toujours souligné que la concession des lignes ne constitue pas une privatisation de la CP, mais permet de « rediriger les ressources de la CP vers les endroits où le marché ne peut pas fonctionner ».
