fr.wedoany.com Rapport : La Régie autonome des transports parisiens (RATP) a annoncé que la dernière rame MP73 a effectué son dernier voyage commercial sur la ligne 6, mettant fin à plus d’un demi-siècle de service. Ce train emblématique, mis en service au milieu des années 1970, prend officiellement sa retraite après 52 ans d’exploitation, marquant ainsi la conclusion du projet de modernisation de la ligne 6.
Avec le retrait de la dernière MP73, la ligne 6 est désormais entièrement exploitée par les rames MP89CC transférées de la ligne 4. Depuis janvier 2023, ces deux types de trains circulaient en parallèle sur la ligne, le processus de remplacement s’étant poursuivi jusqu’à aujourd’hui. Benjamin Van Peteghem, responsable de la ligne 6 à la RATP, a déclaré à propos de ce projet qu’il était « essentiel pour améliorer la qualité du service et le confort des voyageurs sur la ligne ». Ce remplacement s’inscrit dans le cadre d’une redistribution du matériel roulant entre plusieurs lignes du métro parisien : la ligne 14 a d’abord transféré ses MP89CA à la ligne 4 pour son automatisation après l’introduction des MP14, tandis que les MP89CC de la ligne 4 ont ensuite été redéployées sur la ligne 6, devenant ainsi le seul type de train en service.
La ligne 6 est spécialement conçue pour le métro sur pneus, une technologie directement liée à son profil comprenant de fortes pentes, des viaducs et de nombreuses sections à ciel ouvert. La MP73 est le modèle emblématique de cette ligne ; ses pneus en caoutchouc offrent une meilleure adhérence tout en contribuant à réduire le bruit et les vibrations dans les zones traversées par les sections aériennes. Dans les années 1970, la RATP a commandé un total de 252 voitures MP73, formant 50 rames, l’ensemble de la série étant mis en service en juillet 1974. Ce modèle a hérité des caractéristiques techniques de la MP59 précédente et a été adapté à la ligne 6, notamment par l’utilisation de pneus à bande de roulement pour améliorer l’adhérence sur les pentes raides et les sections à ciel ouvert.
En tant que l’un des modèles emblématiques du métro parisien, la MP73, avec son passage sur les viaducs, est non seulement étroitement liée à la ligne 6, mais est également devenue un symbole de l’image internationale de Paris. Ce train se distingue par ses caractéristiques, notamment sa conception compacte, le bruit de son démarrage, l’odeur des pneus et ses portes à commande manuelle. À partir de 1996, la RATP a modernisé les MP73, notamment en remplaçant l’avant noir, en installant des sièges anti-vandalisme, en adoptant un intérieur à thème vert et en mettant à jour l’éclairage fluorescent.
En 2026, les rames MP89CC ont progressivement achevé le remplacement des MP73. Les deux dernières rames MP73, numérotées 6524 et 6545, ont quitté la ligne 6 le 8 juillet 2026, et l’une des motrices (numéro M.3507) sera conservée par le musée de la RATP.
