fr.wedoany.com Rapport : Dynon Avionics développe un navigateur GPS IFR intégré pour son système avionique SkyView HDX, permettant une navigation IFR complète, y compris les approches RNAV (LPV) couplées, via un module distant installé derrière le panneau, sans nécessiter de navigateur de panneau traditionnel. La gestion des plans de vol et la navigation s'effectuent entièrement sur l'écran SkyView HDX existant.
Cette nouvelle solution vise à économiser un espace précieux sur le panneau radio des propriétaires d'aéronefs, tout en éliminant les coûts matériels élevés et la complexité d'installation des navigateurs IFR traditionnels. Dynon indique développer simultanément une nouvelle interface de plan de vol, utilisant un flux de travail plus graphique pour charger les procédures de départ, d'arrivée et d'approche, remplaçant la structure de menu traditionnelle. Le système prendra en charge la gestion des plans de vol VFR et IFR dans une même interface, et sera entièrement intégré au pilote automatique Dynon pour réaliser des approches instrumentales couplées.
Les étapes telles que la sélection de procédure, le choix de l'arrivée, l'ajout de la transition d'approche, le chargement et l'activation de l'approche, ainsi que la définition de l'attente, s'effectuent dans un menu facile à suivre.
Brad Thurow, président de Dynon, a déclaré que l'objectif de l'entreprise est de rendre les équipements avioniques accessibles, intégrés et intuitifs. Grâce aux fonctionnalités à venir, les utilisateurs de SkyView HDX pourront effectuer des missions IFR (y compris des approches LPV couplées) sans sacrifier l'espace du panneau radio.
Cette annonce intervient alors que l'industrie aéronautique se prépare à la mise en œuvre des règles de modernisation de la certification spéciale de navigabilité (MOSAIC) de la FAA. Dynon estime que les équipements avioniques IFR intégrés et économes en espace sont particulièrement adaptés aux futurs avions de sport légers opérant sous les nouvelles réglementations. Les nouvelles fonctionnalités seront également disponibles pour les utilisateurs existants de SkyView HDX, offrant une voie de mise à niveau sans remplacement de l'écran.
En ce qui concerne le prix et la date de sortie, Dynon indique que la certification et les essais en vol progressent bien, et que le prix du produit fini ne représentera qu'une fraction du coût d'un navigateur IFR autonome traditionnel. De nombreux constructeurs britanniques et propriétaires d'aéronefs sous licence LAA utilisent déjà SkyView HDX, et cette fonctionnalité bénéficiera également à ces utilisateurs.
