fr.wedoany.com Rapport : En juillet 2026, le prix des lingots d'alliage d'aluminium ADC12 en Inde a baissé par rapport au mois précédent, après avoir atteint un sommet historique en mai. Ce repli des prix est principalement dû à la baisse du coût des déchets d'aluminium, à l'amélioration de l'approvisionnement en carburant, à des stocks suffisants chez les équipementiers (OEM), à une faible demande au comptant et à l'augmentation des importations d'ADC12 exonérées de droits de douane, particulièrement marquée sur le marché du sud de l'Inde. Malgré la baisse des prix, la demande du secteur automobile reste saine, mais les problèmes d'approvisionnement en déchets d'aluminium de haute qualité demeurent préoccupants. L'écart de prix entre les déchets d'aluminium et les lingots d'alliage ADC12 s'est réduit à environ 76 000-82 000 roupies par tonne dans la région de Delhi NCR et à Chennai, principalement en raison de la baisse simultanée des deux prix.
En raison du ramollissement des coûts des matières premières, les prix des lingots d'alliage ADC12 ont généralement baissé sur les principaux marchés indiens. Les prix spécifiques par ville sont les suivants : Chennai 338-342 roupies/kg, Delhi 345-350 roupies/kg, Pune 338-340 roupies/kg. La fourchette de transaction globale est de 345 000 à 350 000 roupies par tonne. Le sud de l'Inde a connu un repli important des prix, reflétant la chute brutale des prix des déchets Tense, la faible demande d'ADC12 et l'augmentation des importations compétitives. La plupart des équipementiers continuent de détenir des stocks de marchandises précédemment réservées en provenance de Malaisie, réduisant ainsi les besoins de nouveaux achats, et les activités d'achat restent atones. La plupart des équipementiers n'ont pas encore finalisé le prix de règlement de l'ADC12 pour juillet 2026, les négociations étant prolongées en raison des divergences de prix entre fournisseurs et acheteurs. Les réservations d'importation d'ADC12 ont également ralenti ces dernières semaines, le repli des prix intérieurs ayant réduit les opportunités d'arbitrage à l'importation, tandis qu'un grand nombre de marchandises précédemment réservées continuent d'arriver en Inde, ce qui a freiné l'intérêt des acheteurs. En revanche, le marché du nord est relativement plus ferme, soutenu par une pénurie persistante de déchets Tense et de déchets de roues en aluminium.
Au cours des cinq premiers mois de 2026 (5MCY'26), les importations indiennes de lingots d'alliage ADC12 ont bondi de 637 % par rapport à l'année précédente, atteignant 5 538 tonnes, contre 751 tonnes l'année précédente. Cette croissance est principalement due à l'élargissement de l'écart de prix entre les matériaux nationaux et importés, incitant les acheteurs à s'approvisionner auprès de pays ayant signé des accords de libre-échange, notamment la Malaisie. Le prix de l'aluminium sur le LME a reculé début juillet, en raison de la réouverture du détroit d'Ormuz, d'une reprise plus rapide que prévu des activités d'EGA Al Taweelah, de prises de bénéfices et des attentes d'une augmentation de l'offre mondiale d'aluminium (soutenue par le redémarrage prévu de l'usine slovaque Slovalco, la forte production chinoise et l'expansion des capacités de fusion en Indonésie). En phase avec la baisse des prix des déchets d'aluminium importés, les prix des déchets d'aluminium nationaux ont également baissé en juillet, le repli le plus marqué étant observé dans le sud de l'Inde. Les déchets Tense d'origine américaine ont chuté de 282 dollars par tonne par rapport au mois précédent, à 2 441 dollars par tonne, tandis que les déchets Wheel d'origine britannique ont baissé de 308 dollars par tonne, à 3 145 dollars par tonne. Le silicium métal 553 d'origine chinoise, sur une base CFR Mundra, a baissé de 69 dollars par tonne, à 1 357 dollars par tonne.
À court terme, les prix de l'ADC12 devraient rester sous pression, en raison des stocks suffisants des équipementiers, de leurs stratégies d'achat prudentes et de la faible demande au comptant. Les perspectives à moyen terme sont prudemment optimistes, les acteurs du marché surveillant de près la proposition de l'UE d'une taxe de 15 % sur l'exportation de déchets d'aluminium (dont l'annonce est prévue en septembre) et la possibilité que le gouvernement des Émirats arabes unis prolonge l'interdiction d'exporter des déchets d'aluminium au-delà d'octobre 2026. Un nouveau resserrement de l'offre mondiale de déchets pourrait soutenir les prix des déchets d'aluminium, offrant ainsi une nouvelle marge de hausse pour le marché indien des alliages ADC12 dans les mois à venir. Le repli des prix de règlement de juillet des principaux constructeurs automobiles pourrait également peser sur les prix intérieurs, mais la pénurie de déchets de fonderie de haute qualité, les restrictions persistantes à l'exportation de déchets aux Émirats arabes unis et les mesures proposées par l'UE devraient limiter toute baisse significative des prix de l'ADC12.
