fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur aéroportuaire espagnol AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) a annoncé qu'à partir de l'été 2027, il gérera la capacité passagers par terminal aux aéroports de Madrid-Barajas et de Barcelone-El Prat, afin de faire face à la croissance continue du trafic et d'optimiser l'utilisation de l'espace dans les terminaux existants.
Dans le cadre de cette nouvelle politique, la capacité sera publiée par terminal et par type de trafic, et ne sera plus gérée au niveau global de l'aéroport uniquement en fonction de la capacité des pistes. AENA indique que cette mesure vise à atténuer les problèmes de saturation des terminaux aux heures de pointe, et à maintenir l'efficacité opérationnelle des aéroports avant la mise en service des investissements massifs prévus dans le document réglementaire aéroportuaire 2027-2031 (DORA 3).
AENA souligne que l'objectif est d'éviter de réduire la capacité actuelle des terminaux sans compromettre la qualité du service aux passagers, et de répondre à la demande en exploitant pleinement l'espace existant tout au long de la journée. La société ne réduit pas la capacité globale des aéroports, mais encourage plutôt les compagnies aériennes à croître en dehors des heures de pointe et à équilibrer la charge d'utilisation entre les terminaux et sur l'ensemble de la journée. La réaffectation de l'espace dans les terminaux n'affectera que les compagnies aériennes des deux aéroports qui cherchent à se développer à des périodes ou mois spécifiques, leurs droits historiques sur les créneaux horaires restant inchangés.
Cette annonce intervient alors que le trafic continue de croître fortement dans les deux aéroports. Selon les données d'AENA, l'aéroport de Madrid a accueilli 6 millions de passagers en mai, soit une augmentation de 4,8 % par rapport à l'année précédente ; l'aéroport de Barcelone a accueilli 5,5 millions de passagers, soit une hausse de 6,4 %. Au cours des cinq premiers mois de 2026, le réseau aéroportuaire espagnol exploité par AENA a traité un total de 124,6 millions de passagers, soit une augmentation de 3,7 % par rapport à la même période de l'année précédente.
Les données de l'analyseur de créneaux horaires OAG montrent également une expansion continue de la capacité. Madrid prévoit d'offrir environ 24,2 millions de sièges au départ pour l'été 2026, soit une augmentation de près de 7 % par rapport aux quelque 22,6 millions de l'année précédente ; Barcelone devrait offrir environ 22 millions de sièges au départ sur la même période, soit une hausse d'environ 5,5 % par rapport aux 20,8 millions de l'été 2025.
Le plan de gestion de la capacité des terminaux fait partie de la stratégie d'infrastructure plus large d'AENA dans le cadre du DORA 3. Cette stratégie comprend près de 10 milliards d'euros (11,4 milliards de dollars) d'investissements réglementés dans le réseau aéroportuaire espagnol entre 2027 et 2031. Environ 4,5 milliards d'euros sont spécifiquement alloués à l'aéroport de Madrid, notamment l'extension du terminal 4 et du satellite 4, la construction d'un nouveau bâtiment de traitement des passagers, la rénovation des terminaux 1, 2 et 3, ainsi que l'amélioration de l'accessibilité routière et des transports publics.
