fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise écossaise Bear Scotland prévoit de réaliser des travaux de stabilisation des talus sur la route A83, entre Loch Restil et Butterbridge, dans la région d'Argyll and Bute, au nord du tronçon sujet aux glissements de terrain « Rest and Be Thankful ».

Mandatée par Transport Scotland, Bear Scotland lancera le 13 juillet les travaux de stabilisation des talus sur deux tronçons de la route A83. Les travaux seront réalisés par son équipe de projets stratégiques, tandis que la conception a été confiée à Jacobs. Les deux chantiers, situés à proximité l'un de l'autre, se trouvent respectivement près de Loch Restil et de Butterbridge.

Sur le chantier de Loch Restil, des investigations géotechniques ont révélé deux zones d'affouillement entraînant une instabilité interne du talus, justifiant ainsi la mise en œuvre des travaux. Un représentant de Bear Scotland a expliqué que l'affouillement était dû à l'érosion causée par le cours d'eau adjacent au talus. Sur le chantier de Butterbridge, un glissement du talus a provoqué le déchaussement des fondations du garde-corps de sécurité. Le porte-parole a ajouté que la pente raide et le ruissellement de surface provenant du versant pourraient être des facteurs contributifs.

L'instabilité de ce tronçon de la route A83 est principalement due à la géologie superficielle locale, composée de moraines et d'alluvions. Le porte-parole a souligné que ces dépôts peuvent contenir des sédiments mal triés et des matériaux argileux, sensibles aux conditions météorologiques variables de la région d'Argyll.

À Loch Restil, le plan de stabilisation prévoit la construction d'une nouvelle protection de berge à l'aide de sacs de roches (rock bags). Ces sacs sont fabriqués à partir de filets en fibres synthétiques remplis de roches de granulométrie unique ou étroite. À Butterbridge, les travaux consisteront d'abord à excaver le talus et à créer des gradins, puis à poser un géotextile, et enfin à remblayer avec un matériau de classe 6F2. Le talus sera également élargi pour offrir un recul suffisant au nouveau garde-corps de sécurité.

Bear Scotland a indiqué que tous les travaux dépendent des conditions météorologiques et de l'état du talus, ce dernier ne pouvant être pleinement connu qu'après le début des investigations. Les travaux devraient actuellement être achevés d'ici le 14 septembre.

Michael Baxter, responsable des améliorations du Nord-Ouest chez Bear Scotland, a souligné que ces travaux de stabilisation des talus sont essentiels pour la sécurité continue de la route A83. Les travaux ont été planifiés de manière à minimiser les perturbations pour les usagers de la route, avec l'utilisation de feux de signalisation bidirectionnels 24 heures sur 24 et une limitation temporaire de vitesse à 30 miles par heure, mais des retards sont prévus aux heures de pointe.

Le tronçon le plus problématique de la route principale A83 est son point culminant, « Rest and Be Thankful ». Après un glissement de terrain majeur en 2020, Transport Scotland élabore un plan de mitigation à long terme, prévoyant un pare-avalanches de 1,4 km de long, ainsi qu'un plan intermédiaire de construction d'un itinéraire de déviation plus résilient sur l'Old Military Road. La dernière mise à jour en octobre dernier indique que les études géologiques pour la solution à long terme sont terminées.