fr.wedoany.com Rapport : Le 13 juillet 2026, la présidente de la Communauté de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, a dévoilé la première des 48 nouvelles rames automatiques, qui doivent entrer en service sur la ligne 6 du métro de la ville à partir de 2027.

La ligne 6, actuellement en cours de modernisation, deviendra bientôt la première du réseau à adopter la technologie de conduite entièrement automatique, les tests devant débuter à la fin de l’été.

Le projet a déjà bénéficié d’un financement de plus de 531 millions d’euros, et devrait permettre d’augmenter la capacité de transport jusqu’à 70 % et de réduire l’intervalle entre les rames à deux minutes.

Les premières rames, fabriquées par CAF, ont achevé les phases de production et de validation industrielle, y compris les essais dynamiques préliminaires réalisés par CAF.

Toutes les rames seront ensuite testées dans des conditions réelles d’exploitation afin d’évaluer leurs performances, de confirmer leur intégration avec les infrastructures et de vérifier le bon fonctionnement des nouveaux systèmes de signalisation, de communication et de contrôle qui seront installés sur la ligne 6.

Les tests préliminaires seront menés sur les lignes 10, 11 et 12, et devraient analyser des paramètres tels que la sécurité, la fiabilité, les performances dynamiques, le confort et l’interopérabilité de l’ensemble du système ferroviaire. Une fois les travaux de modernisation de la ligne 6 achevés, les tests seront transférés sur cette ligne.

Les 48 nouvelles rames, composées de six voitures chacune, mesurent plus de 109 mètres de long et peuvent transporter jusqu’à 1 385 passagers, soit une augmentation de 17 % par rapport aux modèles existants. La vitesse maximale sera augmentée de 33 %, atteignant 110 km/h. L’intérieur des voitures est conçu avec des couloirs larges et sans cabine de conduite traditionnelle.

Deux rames sont déjà entièrement terminées, et deux autres sont à un stade avancé de production. La fabrication des rames restantes se poursuivra, chaque rame devant être livrée par transport routier.

Par ailleurs, la société du métro de Madrid installe de nouvelles portes palières dans les 28 stations de la ligne 6, également appelée ligne circulaire.

Les autres travaux le long des quais comprennent la rénovation complète des sols avec des matériaux plus résistants et durables, l’installation de revêtements tactiles pour faciliter l’orientation des personnes malvoyantes, ainsi que la correction des écarts de hauteur entre les trains et les quais.

Ces travaux sont effectués de nuit. D’autres améliorations incluent l’installation de cloisons en acier inoxydable et en verre de sécurité aux extrémités des quais, afin de les fermer et de fournir l’espace technique nécessaire au fonctionnement de la nouvelle infrastructure.