fr.wedoany.com Rapport : Le système numérique WaggonTracker de PJ Monitoring permet une surveillance approfondie en temps réel de tous les composants pertinents des wagons de fret sur une plateforme unique, et automatise le transport ferroviaire de marchandises. Ce système intègre déjà une fonction de test de freinage automatique et est compatible avec d'autres applications, les attelages à vis et les futurs attelages automatiques numériques. Face aux pressions sur les coûts, à la pénurie de main-d'œuvre qualifiée et à la croissance attendue du trafic ferroviaire de marchandises sous l'impulsion des objectifs climatiques européens, cette technologie offre aux opérateurs logistiques ferroviaires une solution alliant rentabilité, rapidité et fiabilité.
La fonction de contrôle numérique des trains du système WaggonTracker est utilisée à l'échelle internationale depuis plusieurs années, avec des milliers de systèmes déployés pour des clients tels que SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG et Tatravagónka. Le système assure une alimentation électrique autonome robuste grâce à un générateur d'essieu, et sa connectivité et sa capacité d'alimentation avec les systèmes spécifiques des clients ont été prouvées en pratique. Sa fonction de test de freinage automatique, en service depuis 2017, est le seul système de ce type approuvé au monde. Cette fonction a été validée dans le cadre du projet DAC4EU sur le train d'essai commercial de la Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE), et a été testée en collaboration avec l'attelage Cargo-Flex de Voith, l'attelage central entièrement automatique mécanique et pneumatique (DAC2), le test de freinage automatique de PJM, Powerline PLUS et l'alimentation 400 volts de plc-tec. Ces fonctionnalités sont considérées comme des facteurs clés pour optimiser et accélérer la formation des trains.
Le système peut être intégré dans les systèmes d'attelage automatique numérique de différents fabricants. Ses fonctionnalités couvrent ce qui est prévu dans le package de base FP5 Trans4MR du plan de livraison DAC européen, notamment la fourniture d'électricité et de données aux wagons de fret pour déterminer la composition, la longueur et l'intégrité du train, et l'exécution d'un test de freinage automatique sur cette base. Une fois les exigences techniques de l'attelage satisfaites, les wagons peuvent également être découplés automatiquement depuis la cabine de conduite du train. Le système WaggonTracker convient à tous les types de véhicules ferroviaires, qu'il s'agisse de véhicules neufs ou existants, et son design modulaire permet de sélectionner les fonctions de surveillance en fonction des besoins. Günter Petschnig, PDG de PJ Monitoring, déclare que le système est très flexible, optimisant l'exploitation et la disponibilité de la flotte tout en renforçant la sécurité ; il s'agit d'un système complet conçu et construit pour les opérations logistiques ferroviaires, validé par des années d'utilisation de la Scandinavie au sud de l'Italie.
En termes d'efficacité, chaque train de fret peut remplacer jusqu'à 52 camions, avec des émissions de CO₂ inférieures de 80 % à celles des camions. Le test de freinage automatique permet de gagner du temps, d'augmenter la capacité et la vitesse d'exploitation, et d'améliorer la capacité de l'infrastructure. Le groupe PJM compte 7 entreprises en Autriche et en Suisse, avec environ 90 employés, et la R&D, le développement matériel et logiciel, la production et la gestion sont basés en Autriche. Sa filiale PJ Messtechnik GmbH est un laboratoire d'essais accrédité selon la norme ISO/IEC 17025, PJ Motion se concentre sur la gestion des autorisations, RCC Railway Competence and Certification GmbH est un organisme d'inspection certifié selon la norme ISO/IEC 17065, INFRATRACK Solutions GmbH exploite un centre d'essais et d'innovation en Autriche, EMV Rail Services GmbH se spécialise dans les mesures CEM, et PJM Suisse GmbH fournit des services locaux en Suisse.
