fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Volkswagen poursuit sa restructuration mondiale : d’un côté, il réduit ses capacités et ses coûts en Europe pour faire face à une crise structurelle ; de l’autre, ses activités de fabrication au Mexique continuent d’augmenter leur production, leurs exportations et leurs investissements, devenant ainsi un centre de fabrication de plus en plus important pour le marché nord-américain.
L’un des défis de compétitivité auxquels Volkswagen est confronté en Europe est que ses coûts sont 20 % plus élevés que ceux de ses concurrents internationaux. Le PDG Oliver Blume a averti les employés que, théoriquement, jusqu’à 50 000 emplois supplémentaires pourraient être supprimés dans le monde, portant le nombre total de suppressions d’emplois du groupe à 100 000. Le groupe prévoit de réduire son portefeuille de produits de 50 %, de diminuer la complexité structurelle de 75 % et de ramener sa capacité de production mondiale à environ 9 millions de véhicules par an, afin de faire face à la hausse des coûts, au durcissement de la réglementation, aux changements de politique commerciale et à la concurrence des constructeurs chinois de véhicules électriques. Dans une note interne, Oliver Blume a déclaré qu’il était nécessaire de réduire les coûts fixes à un niveau compétitif, ajoutant qu’environ la moitié des charges fixes du groupe étaient liées aux coûts de main-d’œuvre. Au siège de Wolfsburg, la direction se heurte à une forte résistance des représentants syndicaux, les membres du syndicat ayant bloqué une proposition de restructuration qui aurait pu entraîner la fermeture de quatre sites de production en Allemagne, à Hanovre, Emden, Zwickau et l’usine d’Audi à Neckarsulm. En raison de la protection offerte par la « loi Volkswagen », la fermeture d’usines nécessite une majorité des deux tiers, mais les usines de Zwickau et Neckarsulm ne sont pas protégées par cette loi. Toute mesure de fermeture pourrait se heurter à une forte opposition du syndicat IG Metall, qui a déjà organisé des manifestations pour défendre les capacités de production nationales. Parmi les autres options de restructuration envisagées figurent la suppression progressive des usines sous-utilisées, le rapatriement en Allemagne de la production de modèles destinés au marché chinois, ou la reconversion d’usines inutilisées pour des fabricants de matériel de défense. Le coût financier direct de la fermeture d’usines est énorme : par exemple, la fermeture de l’usine Audi de Bruxelles en 2025 a affecté environ 3 000 employés et a entraîné des charges de restructuration et des provisions d’environ 1,8 milliard de dollars.
Contrairement à l’austérité en Europe, les activités de fabrication de Volkswagen au Mexique se développent, comprenant l’usine d’assemblage Volkswagen à Puebla, l’usine Audi Mexico à San José Chiapa et l’usine de moteurs Volkswagen à Silao, dans l’État de Guanajuato. Au premier semestre 2026, les activités mexicaines de Volkswagen ont produit 198 297 véhicules, soit une augmentation de 24,5 % en glissement annuel ; les exportations ont augmenté encore plus rapidement, atteignant 161 816 unités, soit une hausse de 37,4 %. L’usine d’assemblage de Puebla produit actuellement la Jetta, le Tiguan à empattement long et le crossover Taos. L’usine de moteurs de Silao fournit le moteur EA211 et le groupe motopropulseur EA888 de troisième génération au réseau de production régional. L’expansion des capacités est soutenue par des investissements en capital. En janvier 2025, Volkswagen a mis en service un nouvel atelier de peinture N-103 à Puebla, dont la construction a duré 24 mois et a nécessité un investissement d’environ 763,5 millions de dollars. Cette installation entièrement électrique n’utilise pas de gaz naturel, réduit la consommation d’énergie de peinture par véhicule de 22 % et peut traiter jusqu’à 90 carrosseries par heure. Holger Nestler, président-directeur général de Volkswagen Mexico, a déclaré que le nouvel atelier de peinture constituait une avancée importante dans la stratégie de développement durable de la filiale et du groupe à l’échelle mondiale.
À partir de 2027, l’usine de Puebla deviendra le site de production mondial exclusif de la prochaine génération de la Volkswagen Golf hybride. Cette décision complète le plan d’investissement de 942 millions de dollars précédemment annoncé, visant à faire de ce site l’un des pôles clés de la mobilité électrique de Volkswagen. Parallèlement, Audi Mexico achève son plan d’investissement de 1 milliard d’euros (environ 1,08 milliard de dollars) précédemment annoncé, en mettant l’accent sur la préparation des infrastructures de production pour la mobilité électrique. Soutenue par la demande pour l’Audi Q5, l’usine de San José Chiapa a vu sa production augmenter de 6,7 % au premier semestre 2026 par rapport à l’année précédente, atteignant 69 138 véhicules, tandis que les exportations ont augmenté de 13,4 %, à 67 583 unités. Pour soutenir cette hausse de production, Audi Mexico prévoit d’ajouter environ 800 emplois en 2026.
