fr.wedoany.com Rapport : À l’occasion du premier anniversaire du lancement de la production en série de camions électriques, MAN Truck & Bus fait le point : son usine de Munich a déjà produit près de 1 300 camions électriques lourds, les MAN eTGX et MAN eTGS. Le constructeur indique que les véhicules électriques ne sont plus des projets pilotes, mais des produits totalement intégrés aux processus industriels, et qu’ils constituent un élément clé de sa stratégie de décarbonation.
Au cours des 12 derniers mois, MAN a consolidé un modèle de production où camions électriques et diesel sont fabriqués sur la même chaîne d’assemblage, avec une flexibilité d’adaptation en fonction de la demande du marché et des commandes clients, sans dépendre du type de motorisation.
L’usine de Munich maintient actuellement une capacité de production de près de 100 camions par jour, qu’ils soient électriques ou à moteur thermique. Ce système de production mixte permet de fabriquer en ligne les différentes versions des MAN TGS et TGX, chaque modèle étant équipé des composants spécifiques nécessaires à sa technologie. Les véhicules diesel reçoivent des essieux, des réservoirs et des systèmes d’échappement, tandis que les versions électriques sont équipées de batteries et de systèmes de transmission haute tension. Pour soutenir cette transition, plus de 5 000 employés ont suivi une formation spécialisée en technologie haute tension.
Michael Kobriger, responsable de la production chez MAN, a déclaré que la production conjointe des deux technologies a prouvé son efficacité dès la première année, offrant une flexibilité pour répondre à la demande, gérer une grande diversité de configurations et respecter les délais de livraison.
La stratégie d’électrification de MAN se poursuivra cette année. L’usine de Cracovie, en Pologne, lancera la production en série du nouveau MAN eTGL de 12 tonnes et du MAN eTGM de 16 tonnes, complétant ainsi la gamme de camions électriques de 12 à 50 tonnes. Parallèlement, l’usine de Nuremberg a élargi ses activités pour devenir un centre de recherche, développement et fabrication de moteurs diesel de nouvelle génération, de batteries et de systèmes de propulsion alternatifs. L’électrification s’étend également aux autobus. Après la transformation de l’usine de Starachowice, en Pologne, en site de production de véhicules 100 % électriques, MAN fabrique également des autobus électriques à Olifantsfontein, en Afrique du Sud, et a récemment étendu ses activités à Ankara, où débutera bientôt la production du MAN Lion’s Coach E – le premier autocar entièrement électrique lancé par un constructeur européen.
L’utilisation des camions électriques de MAN sur le marché continue de croître, les véhicules couvrant des domaines tels que le transport de distribution, la logistique automobile, les travaux publics, le transport longue distance, ainsi que les services municipaux et d’urgence. Selon la configuration, le MAN eTruck peut accueillir jusqu’à 7 batteries, pour une capacité totale de 623 kWh, offrant une autonomie maximale de 830 km sans recharge intermédiaire, élargissant ainsi le champ d’application du transport lourd. Les batteries, développées et fabriquées par MAN à Nuremberg, permettent de configurer le véhicule en fonction des besoins spécifiques de chaque exploitant, constituant un élément clé de sa stratégie technologique.
MAN considère l’électrification de sa gamme de produits comme un outil majeur pour réduire son empreinte climatique. L’entreprise estime que près de 95 % des émissions de gaz à effet de serre proviennent du cycle de vie des véhicules vendus, et que le remplacement progressif des camions diesel par des modèles électriques est essentiel pour atteindre ses objectifs de décarbonation. Parallèlement, le constructeur électrifie également sa propre chaîne d’approvisionnement logistique. Après avoir signé plusieurs contrats en 2025 pour intégrer des camions électriques dans sa logistique d’approvisionnement, l’entreprise prévoit que ces véhicules parcourront jusqu’à 165 millions de kilomètres par an dans son réseau logistique, les opérations ayant déjà commencé à être déployées cette année.
