fr.wedoany.com Rapport : Les revenus du fret de United Airlines ont augmenté de 22,6 % sur un an au deuxième trimestre, atteignant 527 millions de dollars, soutenus par une forte hausse des tarifs du fret aérien due aux perturbations liées au conflit en Iran, ainsi que par les volumes de fret les plus élevés depuis le boom provoqué par la pandémie de Covid-19 en 2020.
La demande mondiale de fret a augmenté de 4 % au premier semestre, avec une hausse de 7 % en juin, tandis que la capacité est restée quasiment stable. Depuis le début de l'opération militaire menée par les États-Unis contre l'Iran, l'espace de fret aérien au Moyen-Orient a chuté de plus de 12 %, les compagnies aériennes passagers et cargo suspendant ou réduisant leurs opérations en raison des risques persistants de guerre, ce qui exerce une pression à la hausse sur les prix. Les tarifs spot ont augmenté de 35 % à 40 % sur un an au cours des deux derniers mois. Depuis le début des hostilités le 28 février, la moyenne combinée des tarifs spot et contractuels a augmenté de 17 %.
Les tarifs pourraient encore augmenter dans les mois à venir après la rupture du fragile accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, qui ont commencé à se livrer des frappes militaires mutuelles dans la région du golfe Persique. Le cabinet de conseil en transport maritime Xeneta prévoit que les tarifs pourraient être de 5 % à 15 % plus élevés en 2026 qu'ils ne l'étaient l'année dernière.
Selon les résultats financiers publiés mercredi par United Airlines (NASDAQ : UAL), la compagnie a transporté près de 347 millions de livres de marchandises au cours du trimestre clos le 30 juin, soit le niveau le plus élevé pour cette période depuis que la pandémie a perturbé la chaîne d'approvisionnement en mars 2020. United Airlines et d'autres compagnies aériennes avaient alors réagi en déployant des avions de ligne inutilisés comme cargos auxiliaires, aidant les expéditeurs à écouler les commandes en souffrance dans l'industrie manufacturière, alors que les systèmes portuaires, ferroviaires et de transport routier ralentissaient jusqu'à devenir un filet d'eau.
Les marchandises transportées par United Airlines au cours du trimestre comprenaient plus de 9 millions de livres de fret médical et 232 000 livres d'équipement militaire.
United Airlines a indiqué que des rendements plus élevés étaient la principale raison de la solide performance du fret. Andrew Nocella, directeur commercial, a déclaré lors d'une conférence téléphonique avec des analystes que la majeure partie de la croissance des revenus du fret était liée aux rendements plutôt qu'aux volumes, et que cette situation devrait se poursuivre au troisième trimestre.
Delta Air Lines a rapporté la semaine dernière un chiffre d'affaires de 294 millions de dollars pour le fret au deuxième trimestre, en hausse de 39 % sur un an. Les revenus du fret au premier semestre ont augmenté de 24 %, atteignant 521 millions de dollars.
Dans l'ensemble, United Airlines a relevé ses prévisions de bénéfices annuels après avoir annoncé un bénéfice par action ajusté de 1,99 $ (supérieur aux attentes du marché) et une augmentation des revenus de 16 % à 17,7 milliards de dollars. Le bénéfice net s'est élevé à 805 millions de dollars, en baisse de plus de 17 % sur un an, en raison de la flambée des prix du carburant aéronautique provoquée par la réduction du flux de pétrole dans le détroit d'Ormuz, la compagnie ayant dépensé 2,3 milliards de dollars de plus que prévu en carburant.
