fr.wedoany.com Rapport : InfiMotion, filiale de Geely, a lancé un nouveau système de propulsion électrique intégré baptisé « Thunder », qui regroupe 16 fonctions en un seul ensemble. Le constructeur annonce une efficacité de 93,8 %, ce qui constituerait un record pour un système de série.
Ce nouveau système, développé par InfiMotion, une société du groupe Geely, a été installé pour la première fois sur la berline électrique Galaxy TT, récemment dévoilée en Chine. Cette architecture devrait être étendue aux futurs modèles.
La principale caractéristique du Thunder réside dans son haut niveau d’intégration, qui regroupe des composants habituellement répartis dans différents modules. Le système intègre 12 fonctions matérielles, notamment le moteur électrique, l’onduleur, le réducteur, le chargeur embarqué (OBC), le convertisseur DC/DC, l’unité de distribution d’énergie (PDU), la gestion des batteries haute et basse tension, le contrôleur de véhicule (VCU), le système de gestion thermique (TMS), le contrôle actif de précharge et la passerelle du réseau de puissance.
De plus, le système intègre quatre fonctions logicielles responsables de la gestion intelligente de l’énergie, de la charge, de la dynamique du véhicule et de la surveillance de l’état du système. Selon Geely, cette architecture permet de réduire de plus de 180 composants, le poids total du système diminue de 15 %, le faisceau haute tension est réduit de 30 % et le faisceau basse tension de 15 %.
L’ensemble du système ne pèse que 75 kg et utilise un boîtier en alliage de magnésium. Le moteur, le réducteur et le support sont également intégrés dans une seule structure, ce qui permet à l’ensemble du système de mesurer moins de 325 mm de hauteur. Geely indique que cela libère environ 28 litres d’espace supplémentaire dans le coffre.
Un autre point fort est la compatibilité avec la plateforme haute tension de 800 V. Le Thunder utilise une architecture électronique appelée One-Chip, qui réduit le temps de réponse de commande d’environ 40 millisecondes à 2 millisecondes, améliorant ainsi la réactivité du système de propulsion.
Geely ajoute que des algorithmes basés sur l’intelligence artificielle ajustent en continu le fonctionnement du système pour améliorer l’efficacité dans différentes conditions d’utilisation. Par exemple, à une température de -18 °C, le système peut stocker l’équivalent d’environ 7 kWh d’énergie thermique, réduisant de plus de 40 % l’énergie nécessaire pour chauffer l’habitacle.
Lors d’un test effectué au lac Qinghai, en Chine, un véhicule équipé du Thunder a enregistré une consommation de 8,2 kWh/100 km. Geely souligne qu’il s’agit d’une mesure dans des conditions de test spécifiques. Selon le cycle CLTC chinois, le système peut atteindre une consommation minimale de 10,7 kWh/100 km, en fonction de la configuration du véhicule.
La nouvelle technologie fait ses débuts sur la Geely Galaxy TT, une berline électrique de 4,99 mètres de long avec un empattement de 2,92 mètres. Ce modèle sera proposé en version propulsion arrière (245 kW/329 ch) et en version à quatre roues motrices (425 kW/570 ch), cette dernière atteignant 0-100 km/h en 3,8 secondes.
Les options de batterie incluent 52,4 kWh, 63,8 kWh et 75,2 kWh, avec une autonomie CLTC comprise entre 540 km et 725 km.
Bien qu’aucune confirmation n’ait été donnée quant à l’utilisation du Thunder pour les modèles destinés au marché brésilien, ce lancement illustre la direction que prend Geely pour ses véhicules électriques de nouvelle génération.
