7 locomotives de CRRC Ziyang livrées au projet de bauxite de Minim Martap au Cameroun

fr.wedoany.com Rapport : La filiale camerounaise Camalco Cameroon de la société minière australienne Canyon Resources a réceptionné en juin 2026 les 7 premières locomotives diesel fabriquées par CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd. (ci-après « CRRC Ziyang »). Ces locomotives sont arrivées au port camerounais de Douala et sont actuellement en phase de mise en service, de tests de performance et de formation des conducteurs. Le projet prévoit le lancement du transport ferroviaire des premiers lots de bauxite au troisième trimestre 2026.

Canyon Resources est une société minière basée à Perth, en Australie, qui développe son actif phare, le projet de bauxite de Minim Martap, situé dans la région de l’Adamaoua au Cameroun. Ce gisement, dont les ressources dépassent 1,1 milliard de tonnes, avec une teneur en alumine d’environ 51 % et une teneur en silice d’environ 2 %, fait partie des ressources de bauxite de la plus haute qualité au monde. Camalco Cameroon est la filiale locale de Canyon Resources au Cameroun, chargée du développement et de l’exploitation de ce projet.

Ces 7 locomotives livrées constituent le premier lot du contrat d’achat de 22 locomotives signé entre CRRC Ziyang et Canyon Resources. Les 60 premiers wagons-trémies pour le transport de minerai, associés aux locomotives, ont déjà été expédiés et devraient arriver au Cameroun à la mi-août 2026 ; 100 autres wagons-trémies sont prévus d’arriver d’ici la fin du troisième trimestre. La flotte de transport ferroviaire de la première phase du projet sera composée de 7 locomotives et de 160 wagons, avec une capacité de transport estimée à environ 35 000 tonnes humides de bauxite par mois. Camalco a précédemment signé un contrat d’achat de 560 wagons-trémies avec la société indienne Texmaco Rail & Engineering, avec une option d’achat supplémentaire de 1 040 wagons au cours des cinq prochaines années.

Le minerai sera d’abord transporté par route de la mine jusqu’aux installations ferroviaires intérieures, puis acheminé sur environ 800 km de voie ferrée jusqu’au port de Douala pour l’exportation. La section ferroviaire Bélabo-Ngaoundéré, longue d’environ 330 km, est actuellement en cours de modernisation, avec un investissement total d’environ 243 millions d’euros, partiellement financé par un prêt de 107 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement et une subvention de 17 millions d’euros de l’Union européenne. Selon le plan, la deuxième phase du projet prévoit l’achat supplémentaire de 15 locomotives et de 400 wagons. Si le nouveau financement d’environ 160 millions de dollars est obtenu, la capacité de transport pourrait être portée à environ 105 000 tonnes humides par mois d’ici le troisième trimestre 2027. Canyon Resources a précédemment augmenté sa participation dans Camrail, l’opérateur ferroviaire national camerounais, de 9,1 % à 26,9 %, afin de renforcer son implication dans le transport du minerai et la modernisation des infrastructures ferroviaires.

En tant que premier projet de bauxite mis en exploitation au Cameroun, la mise en service de Minim Martap renforcera la position du pays sur le marché mondial de la bauxite. La livraison des 7 premières locomotives de CRRC Ziyang marque le passage du système logistique ferroviaire du projet de la phase de construction à la phase de préparation opérationnelle.