fr.wedoany.com Rapport : Le système de navigation autonome et de contrôle à distance pour navires, développé indépendamment par le 704e Institut de la China State Shipbuilding Corporation, a obtenu la certification de trois autorités de renom : Lloyd's Register, China Classification Society et American Bureau of Shipping, devenant ainsi le seul produit au monde à bénéficier de cette qualification. Ce système a été soumis à des validations rigoureuses sur plusieurs types de navires réels, tels que « Zhiteng », « Zhifei » et « Zhuhaiyun », couvrant des scénarios de navigation autonome, d'évitement de collisions, d'accostage et de départ, aussi bien en eaux intérieures, côtières qu'en haute mer.
Le 17 juillet, le 704e Institut a prononcé un discours lors de la conférence de promotion de l'application des normes d'intelligence artificielle pour l'offre et la demande industrielles, tenue à Shanghai en 2026, présentant les résultats de ses recherches sur le modèle de conduite autonome des navires. Le premier système de navigation autonome et de contrôle à distance pour navires développé en Chine par cet institut est un ensemble d'intelligence artificielle intégrant la fusion de perceptions multi-sources, la planification de décisions intelligentes, le contrôle précis des mouvements et l'interaction synergique navire-terre, transformant la conduite traditionnelle basée sur l'expérience en une navigation intelligente pilotée par les données.
En mars 2017, le 704e Institut a créé l'« Équipe de jeunes pour le développement de systèmes de navigation autonome pour navires de taille moyenne et grande », la première équipe de recherche en navigation intelligente dans le secteur naval chinois. Grâce à une intégration interdisciplinaire et à un mécanisme de transfert de résultats sur toute la chaîne, l'équipe est partie de zéro pour dériver des modèles, a couvert les murs du laboratoire de schémas techniques, et a finalement réussi à développer un système de navigation autonome et de contrôle à distance propre à la Chine, réalisant une percée technologique et une mise en œuvre industrielle.
De 2019 à 2025, ce système a été validé dans divers scénarios : notamment le premier essai public mondial d'évitement de collision en navigation autonome sur le navire réel « Zhiteng », le premier accostage et départ automatiques sur le navire réel de 8 000 tonnes « Zhifei », une démonstration de navigation autonome sur 1 500 milles nautiques du navire de 2 000 tonnes « Zhuhaiyun », l'installation du système de navigation autonome sur le premier yacht intelligent de taille moyenne au monde « Zhiting 1 », et le premier test de contrôle à distance intelligent sans pilote pour un navire de sauvetage de 3 000 tonnes « Donghaijiu 151 » en Chine. Le navire de conteneurs intelligent pour eaux intérieures « Zhiyi » a effectué des essais de navigation par contrôle à distance, et le vraquier de 82 000 tonnes « JINAN » a obtenu le certificat de reconnaissance de navigation autonome de l'American Bureau of Shipping. Ce produit est désormais applicable à tous les tonnages, types de navires et zones maritimes.
Parallèlement aux résultats obtenus dans le système de navigation autonome, le 704e Institut a créé l'année dernière une équipe de jeunes dédiée aux robots incarnés intelligents pour la maintenance des équipements électromécaniques des navires, se concentrant sur une nouvelle voie. Cette équipe a construit un système technique de maintenance autonome en boucle fermée complète « perception-décision-exécution-retour d'information ». Au niveau de la perception intelligente, elle intègre quatre modalités : lumière visible haute définition, imagerie thermique infrarouge, vision de profondeur et vision macro, permettant une identification intelligente de l'état des équipements. Au niveau de la décision intelligente, un graphe de connaissances intègre l'analyse des modes de défaillance et une base de règles d'expertise, couvrant les scénarios de fonctionnement statique et dynamique des équipements ainsi que les chemins d'évolution des pannes. Au niveau de la navigation autonome, une architecture de cartographie et de localisation simultanées en double couche a été créée, permettant une navigation entièrement autonome et un évitement dynamique des obstacles. Au niveau des opérations de précision, la validation des opérations autonomes complètes dans des scénarios typiques a été réalisée. Ce robot peut surveiller intelligemment et effectuer la maintenance de routine des équipements des systèmes électromécaniques, et réagir rapidement aux situations d'urgence dans des environnements exigus, dangereux ou à haute pression, réduisant ainsi la charge de travail de l'équipage et garantissant la sécurité.
Le 704e Institut a également planifié des applications multi-scénarios de la navigation autonome des navires : pour la navigation fluviale, réaliser un évitement intelligent des collisions dans les zones de ponts et un accostage/départ automatiques dans les ports, formant une gestion « fluidifiée » ; pour le transport côtier, construire un réseau intelligent, efficace et à faible émission de carbone dans la baie de Bohai, le delta du Yangtsé et le delta de la rivière des Perles ; pour les navires de haute mer, évoluer progressivement vers une « réduction d'équipage - semi-autonomie - pleine autonomie ». Le centre de contrôle à distance peut fonctionner en mode cluster, un opérateur à terre surveillant simultanément plusieurs navires. Le 704e Institut a déclaré qu'il continuera à développer la technologie et les applications des navires intelligents, en profitant de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle 2026 comme opportunité.
