fr.wedoany.com Rapport : Electra et Safran Helicopter Engines ont annoncé un accord de production sur l'ensemble du cycle de vie pour la génératrice à turbine TG600, qui alimentera l'avion hybride-électrique à décollage et atterrissage très court EL9 d'Electra. Cet accord marque une étape importante dans le développement et la certification de l'EL9, dont l'entrée en service est prévue pour 2030.
Selon l'accord, la génératrice à turbine TG600 deviendra le cœur du système de propulsion hybride-électrique de l'avion à décollage et atterrissage très court EL9. Basé sur un protocole d'accord signé en 2023, cet accord inclut une commande initiale de 250 génératrices TG600, permettant d'augmenter la production en fonction de la demande pour l'EL9. L'EL9 d'Electra, conçu avec une propulsion hybride-électrique et une technologie de soufflage (blown-lift technology), peut décoller et atterrir sur une distance de seulement 150 pieds, lui permettant d'opérer depuis des sites qui n'ont jamais soutenu de services aériens commerciaux auparavant, plus proches des lieux où les gens vivent, travaillent et se divertissent.
La génératrice à turbine se compose d'une turbine à gaz, d'une ou plusieurs génératrices, ainsi que de systèmes de régulation électrique et de tension. La TG600 fournira 600 kilowatts d'électricité et son développement est basé sur le moteur Arrano de Safran Helicopter Engines, qui consomme 18 % de carburant en moins que la génération précédente. La TG600 sera également équipée de deux génératrices GENeUS fournies par Safran Electrical & Power. En juillet dernier, Safran Helicopter Engines a effectué les premiers essais au banc de la première génératrice à turbine dans son usine de Bordes, en France, préparant ainsi cette génératrice pour les premiers vols d'essai de l'EL9.
Marc Allen, PDG d'Electra, a déclaré que cet accord constitue une étape décisive pour Electra et pour l'avenir de la mobilité aérienne avancée, Safran consolidant ainsi sa position de leader dans cette nouvelle ère de l'aviation. Cédric Goubet, PDG de Safran Helicopter Engines, a indiqué que la signature de ce contrat marque une étape majeure dans la collaboration avec Electra et le lancement officiel de l'activité des génératrices à turbine.
Electra a soumis l'avion à décollage et atterrissage très court EL9 à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis pour une certification de type selon la Partie 23, le premier vol étant prévu pour fin 2027 ou début 2028. En combinant l'architecture d'avion à décollage et atterrissage très court d'Electra avec les capacités de propulsion et de système de propulsion de Safran, les deux entreprises travaillent à développer et construire un nouveau type d'avion pour élargir les voies aériennes, réduire les obstacles à la connectivité régionale et transformer la manière dont les personnes et les marchandises sont transportées dans les airs.
