fr.wedoany.com Rapport : Boeing a achevé quatre des cinq chapitres de l'autorisation finale d'inspection de type (TIA) dans le cadre de la certification du 777-9, et cet appareil est sur le point d'entrer dans la phase finale de certification, la TIA 5. Boeing prévoit d'obtenir la certification ETOPS-180 lors de la première livraison en 2027, ce qui offrira par la suite une plus grande flexibilité de routes au 777-9.

Boeing a récemment revu à la hausse les données officielles d'autonomie de toute la série 777X. Le modèle standard 777-9, avec une masse maximale au décollage (MTOW) inchangée, peut désormais parcourir 8 000 miles (environ 14 820 km) sans escale, contre 7 285 miles auparavant.

Lors d'un événement médiatique à Everett, dans l'État de Washington, Boeing a indiqué que la phase TIA 5 permettra de valider les capacités ETOPS (normes de performance des bimoteurs en vol prolongé). Boeing prévoit initialement de demander la certification ETOPS-180, une demande d'ETOPS initiale prudente courante lors du lancement de nouveaux appareils long-courriers. L'ETOPS-180 signifie que le 777-9 doit pouvoir atteindre un aéroport de dégagement dans un délai maximal de 180 minutes en cas de fonctionnement avec un seul moteur, une règle importante dans la planification des routes.

Boeing affirme que, malgré des années de retard dans le processus de certification, le programme est actuellement sur la bonne voie et que la première livraison du 777-9 est toujours prévue pour 2027. Après la mise en service (EIS), Boeing prévoit d'étendre la certification ETOPS. Le modèle concurrent, l'Airbus A350-1000, est soumis à la règle ETOPS-370.