fr.wedoany.com Rapport : La startup aérospatiale française Celeste Ecoflyers développe un drone gonflable nommé daS10, dont l’envergure est d’environ 7,3 mètres (24 pieds). Conçu pour rester en vol plus de 10 heures, il peut parcourir jusqu’à environ 805 km (500 miles) en un seul vol.
L’entreprise a récemment achevé les premiers essais en vol du daS10. Ce drone utilise une enveloppe textile pressurisée et des ailes gonflables. Une fois dégonflé, il peut être rangé dans une voiture ordinaire (sièges rabattus), offrant ainsi une solution de transport unique aux opérateurs. En vol, les ailes gonflables maintiennent leur forme grâce à la pression interne, générant de la portance tout en réduisant le poids structurel par rapport aux avions à ailes fixes traditionnels. Cela vise à diminuer la consommation d’énergie, offrant une autonomie supérieure à celle de la plupart des petits systèmes multirotors.
Ce drone est conçu pour des missions d’inspection, de surveillance et de logistique à distance nécessitant une couverture aérienne continue. En comparaison, les petits drones grand public comme le DJI Mavic 4 Pro offrent une autonomie d’environ 50 minutes, insuffisante pour surveiller de vastes zones ou des infrastructures éloignées, comme des pipelines ou des zones sinistrées. Les drones à longue portée peuvent répondre à ces besoins, mais les plates-formes à ailes fixes traditionnelles et les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux sont généralement plus coûteux à l’achat, au transport et à l’exploitation.
Celeste Ecoflyers décrit le daS10 comme un nouveau type de système aérien dont la structure légère se dégonfle lorsque l’appareil n’est pas en vol, visant à rendre la couverture aérienne continue plus légère, plus sûre et plus facile à déployer. Cette conception permet aux équipes de transporter un grand aéronef sans remorque dédiée ; les opérateurs n’ont qu’à gonfler la structure avant le déploiement, ce qui le rend particulièrement adapté aux missions à distance où l’espace de stockage et les voies de transport sont limités. Les missions potentielles incluent l’inspection de pipelines sur de longues distances, la reconnaissance de zones sinistrées et la surveillance de zones où les vols habités présentent des risques.
Actuellement, le daS10 en est encore au stade de concept émergent. Ses performances réelles doivent être validées par des essais en vol, des tests de capacité d’emport, de résistance aux intempéries et de durabilité de la structure textile. En combinant une longue autonomie avec des conditions de transport compactes, ce drone pourrait offrir une nouvelle option aux utilisateurs ayant besoin d’une portée étendue sans disposer de l’infrastructure nécessaire aux grands aéronefs traditionnels.
