fr.wedoany.com Rapport : HDHyundai Heavy Industries a achevé l'assemblage du module du secteur de la chambre à vide, équipement central du réacteur thermonucléaire expérimental international (ITER) auquel elle a participé, marquant un tournant technologique pour le projet du Soleil artificiel.
Le 22 juillet, heure locale, HD Hyundai Heavy Industries a participé à l'événement « Corée-ITER Fusion Day » sur le site de construction d'ITER à Cadarache, dans le sud de la France, pour célébrer l'achèvement de l'assemblage du module du dernier secteur de la chambre à vide. Environ 150 responsables du ministère coréen des Sciences et des TIC ainsi que d'institutions de recherche nationales et internationales ont assisté à cet événement, partageant les résultats des achats menés par la Corée et discutant des futurs plans de coopération internationale.
Le module du secteur assemblé cette fois-ci est une combinaison du dernier secteur de la chambre à vide fabriqué par HD Hyundai Heavy Industries avec un écran thermique et des aimants supraconducteurs. Ce module a déjà été déplacé vers la fosse du tokamak, prêt pour l'assemblage final. À l'avenir, il sera combiné avec huit autres modules de secteur pour former une chambre à vide en forme de beignet pesant environ 5 000 tonnes. ITER est le plus grand projet d'ingénierie énergétique de l'humanité, mené conjointement par sept pays, dont la Corée, les États-Unis, l'Union européenne et le Japon.
HD Hyundai Heavy Industries est entièrement responsable de la fabrication de la chambre à vide pour quatre secteurs (soit 44 % des neuf secteurs au total). L'entreprise a obtenu deux commandes allouées par la Corée en 2010, puis une part allouée par l'Union européenne en 2016, et a livré avec succès l'ensemble des produits cette année.
La chambre à vide est un composant essentiel du réacteur de fusion, devant supporter un plasma à ultra-haute température dépassant 100 millions de degrés tout en maintenant un état de vide poussé. Cette pièce est une structure de très grande taille, haute de 11,3 mètres et pesant près de 400 tonnes, avec des exigences de précision d'assemblage extrêmement élevées entre chaque secteur, l'erreur ne devant pas dépasser un millimètre. HD Hyundai Heavy Industries a appliqué à ce projet les technologies de soudage et de gestion de la qualité accumulées au fil de plusieurs décennies dans la construction navale et d'équipements offshore.
Dans son discours, Won Kwang-sik, vice-président exécutif de HD Hyundai Heavy Industries, a déclaré que ce résultat est le fruit de la compétitivité technologique industrielle de la Corée et de la coopération internationale.
HD Hyundai Heavy Industries avait déjà participé à des projets de technologie de fusion, notamment en étant responsable de la conception structurelle du dispositif principal du Korea Superconducting Tokamak Advanced Research (KSTAR), mis en service en 2007, et en posant les bases de la recherche nationale sur la fusion grâce à la production de grands récipients à ultra-vide et de récipients cryogéniques.
