Le projet de la ligne à grande vitesse marocaine, tronçon 10, réalisé par une entreprise chinoise, a marqué le début des travaux de structure des ponts avec le forage réussi du premier pieu sur le pont routier PRO0137, lançant officiellement la phase de construction accélérée du projet.

La ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech, longue de 450 km, est un axe clé du corridor nord-sud du Maroc et une infrastructure essentielle pour la Coupe du monde 2030. Elle jouera un rôle crucial dans le développement des infrastructures de transport, le renforcement de l'économie nationale et l'amélioration de la connectivité entre les principales villes du pays. Le projet est divisé en dix tronçons, couvrant 365 km de nouvelles lignes et un ensemble de ponts et tunnels. Le tronçon 10, attribué à China Overseas Southwest Europe Company, s'étend sur 61 km et inclut des travaux de terrassement, des structures d'ingénierie et la modernisation de la ligne existante de Casablanca. Situé dans la zone urbaine dense de Casablanca, ce tronçon présente une complexité technique élevée, certains travaux devant être réalisés au-dessus ou à proximité des voies ferrées en exploitation. Le pont PRO0137, où le premier pieu a été foré, est une structure à poutres en acier enrobées, longue de 25 m et large de 15,4 m, reposant sur 18 pieux de 1 m de diamètre et 12 m de profondeur, avec des semelles et des poutres de couronnement.