fr.wedoany.com Rapport : Le prototype de la nouvelle génération de la voiture de sport à moteur central de Toyota en Chine est entré en phase de test. D'après les dernières photos espion, ce modèle est considéré comme un mulet de développement du tout nouveau MR2. Les analystes du secteur indiquent que Toyota pourrait développer simultanément les projets MR2 et Celica, les travaux de R&D avançant en parallèle.
À en juger par l'apparence du véhicule réel, le prototype est un mulet d'ingénierie assemblé, dont une grande partie des panneaux de carrosserie provient de pièces de modèles existants, ce qui ne représente pas le design final de série. La silhouette générale est celle d'un coupé compact à deux portes, avec des proportions très proches du concept FT-Se dévoilé en 2023. Les phares avant et arrière sont directement empruntés à la GR Yaris, associés à un séparateur avant surdimensionné, des ailes élargies et un grand aileron fixe en col de cygne, ce qui souligne clairement l'orientation circuit.
Sur le côté de la carrosserie, le passage de roue arrière est doté d'une large entrée d'air de refroidissement, et le capot moteur est également équipé de fentes de ventilation. Ces deux éléments confirment directement la configuration centrale du moteur, en cohérence avec la logique de conception du mulet à moteur central de la GR Yaris M Concept. Dans les détails de la carrosserie, le montant A et le contour de la porte du prototype s'inspirent de la Lexus LC. Les dimensions réduites du véhicule suggèrent qu'il correspond davantage à la position biplace du MR2, tandis que la Celica, dont le développement parallèle est évoqué, adopterait probablement une configuration coupé 2+2, avec une carrosserie plus grande, créant ainsi une différenciation entre les deux modèles.
Toutes les générations précédentes du MR2 utilisaient une architecture à moteur central et propulsion arrière, mais le tout nouveau modèle apportera un changement fondamental : il adoptera un moteur central associé à un système de transmission intégrale (AWD), avec des différentiels à glissement limité de type Torsen sur les essieux avant et arrière. La boîte de vitesses est placée à l'arrière du véhicule, transmettant la puissance à l'essieu avant via un arbre de transmission. Ce système a déjà été validé sur un mulet de test GR Yaris, permettant de transmettre 100 % de la puissance aux roues arrière, ou jusqu'à 50 % aux roues avant, afin d'optimiser la maniabilité en virage et l'adhérence au démarrage. La configuration de la boîte de vitesses reste encore incertaine : pour l'instant, seule une boîte automatique à 8 rapports est confirmée, et Toyota n'a pas encore indiqué si une boîte manuelle sera proposée en option. De nombreux passionnés, se basant sur le son du moteur dans des vidéos sur circuit, estiment que le véhicule est probablement équipé d'une transmission manuelle, mais ces informations doivent encore être confirmées officiellement.
Le cœur du nouveau véhicule est le moteur quatre cylindres en ligne à injection directe et turbocompressé G20E de 2,0 litres, développé en interne par Toyota. Ce moteur remplacera à l'avenir le moteur trois cylindres 1,6T des GR Yaris et GR Corolla. Comparé au moteur quatre cylindres 2,4T actuel de Toyota, il offre une rigidité structurelle accrue et un volume plus compact, répondant aux exigences d'un centre de gravité bas pour une voiture à moteur central. Les performances se déclinent en trois versions : la version civile standard vise 300 chevaux et 400 Nm de couple ; la version haute performance atteint 400 chevaux et 550 Nm ; la version compétition circuit peut délivrer jusqu'à 600 chevaux.
À en juger par l'état actuel du prototype, le projet de voiture de sport à moteur central de Toyota a dépassé la phase de validation de concept et est entré dans la phase de calibrage sur circuit. Cependant, l'apparence et les panneaux de carrosserie du mulet actuel sont encore provisoires, et le design final, l'intérieur ainsi que la configuration définitive de la motorisation pourraient encore être modifiés. Avec l'expansion continue de la gamme de performances GR, Toyota devrait probablement dévoiler un nouveau concept-car, annonçant le nom officiel du MR2 ou de la Celica, la date de production et les spécifications techniques complètes.
