fr.wedoany.com Rapport : Tesla rappelle 15 Model 3 et Model Y, car ces véhicules ne sont pas conformes aux normes de sécurité américaines. Les véhicules concernés, assemblés dans des usines situées hors des États-Unis, ont été fabriqués selon les normes de sécurité canadiennes, puis importés aux États-Unis par leurs propriétaires.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indique que ces véhicules ont été produits dans les usines de Berlin ou de Shanghai. Ils ont été vendus au Canada entre le 21 décembre 2023 et le 16 février 2026. Après que les propriétaires ont contacté Tesla pour demander une lettre de conformité afin d'importer leurs véhicules aux États-Unis, Tesla a délivré des documents confirmant que les véhicules respectaient « toutes les normes fédérales applicables en matière de sécurité des véhicules automobiles, de pare-chocs et d'antivol, à l'exception de certaines normes relatives aux étiquettes et aux feux de jour décrites au 49 C.F.R. 591.5(g) ».
La NHTSA souligne que ces véhicules ne sont pas conformes aux normes de sécurité américaines. Plus précisément, ils ne sont pas équipés d'airbags pour les genoux, ce qui entraîne un « échec aux exigences des tests de ceinture de sécurité non bouclée ». De plus, la version canadienne de la Model 3 n'a pas été testée selon la procédure de test de résistance aux chocs des pare-chocs utilisée aux États-Unis, tandis que la Model Y ne dispose pas des mesures nécessaires pour répondre à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 201 (FMVSS n° 201), qui concerne la protection des occupants en cas de collision.
Après avoir reçu des demandes de lettres de conformité provenant de « canaux de communication non conventionnels », Tesla a lancé une enquête interne pour comprendre les différences de conception et de contenu entre les véhicules produits dans différentes usines d'assemblage, ainsi que l'impact des différences de contenu entre les marchés sur la conformité aux exigences FMVSS. Tesla est actuellement confrontée à des coûts importants pour racheter les véhicules déjà importés aux États-Unis. Pour les modèles non encore importés, les lettres de conformité ont été annulées et les propriétaires recevront de nouveaux documents indiquant que ces véhicules ne respectent pas certaines normes FMVSS.
