fr.wedoany.com Rapport : Les recettes de la cabine premium de Delta Air Lines ont dépassé pour la première fois celles de la cabine principale, une tendance confirmée par les résultats financiers du quatrième trimestre 2025. Selon ces données, la cabine premium a généré 5,7 milliards de dollars de recettes, contre 5,62 milliards pour la cabine principale. Les données publiées par McKinsey en 2024 montrent que la marge bénéficiaire de la cabine premium de Delta est supérieure de 15 % à celle de la classe économique. Cette croissance ne provient pas principalement de la classe affaires, mais plutôt des passagers de la classe économique qui utilisent leurs miles SkyMiles pour passer à la cabine Comfort+.
Ces changements résultent d’un choix stratégique délibéré de Delta. Le PDG Ed Bastian a indiqué que, pour l’exercice 2026, presque toute la croissance des sièges sera allouée à la cabine premium, avec très peu d’augmentation dans la cabine principale.
Les résultats montrent que le bénéfice par action ajusté de Delta pour le quatrième trimestre 2025 s’élève à 1,55 dollar, légèrement au-dessus des prévisions de 1,53 dollar ; le chiffre d’affaires ajusté atteint 14,61 milliards de dollars, légèrement en dessous des prévisions de 14,69 milliards. La société prévoit une croissance supplémentaire de 20 % de ses revenus cette année. Lors d’une conférence de presse, Bastian s’est montré prudent quant aux performances, évoquant l’impact des droits de douane mis en œuvre début 2025 et de la fermeture du gouvernement qui a duré jusqu’à fin novembre sur les voyages aériens et les réservations.
Les résultats ultérieurs confirment cette tendance. Au deuxième trimestre 2026, les recettes de la cabine premium de Delta ont bondi d’un milliard de dollars pour atteindre 6,92 milliards, tandis que celles de la cabine principale s’élevaient à 6,85 milliards, toujours inférieures. Le chiffre d’affaires total ajusté était de 17,7 milliards de dollars. En commentant ces résultats, Bastian a indiqué que la société avait réalisé un bénéfice avant impôts de 1,4 milliard de dollars, tout en supportant les coûts de carburant les plus élevés de son histoire pour un trimestre, reflétant une demande solide, une préférence accrue pour la marque et une dynamique de croissance des sources de revenus diversifiées.
La croissance de la cabine premium ne se concentre pas uniquement sur la classe affaires et la première classe. Les cabines Delta One, première classe, Premium Select et Comfort+ de Delta sont toutes incluses dans les recettes de la cabine premium. Les passagers achètent souvent des surclassements via le programme de fidélité SkyMiles, qui représente 15 % des recettes totales de Delta. L’accord de carte de crédit co-marquée avec American Express (AMEX) y contribue de manière significative. Selon les rapports financiers de Delta, la compagnie a reçu 8,2 milliards de dollars d’American Express en 2025.
Les données publiées par les analystes de McKinsey révèlent un schéma macroéconomique selon lequel la cabine premium est plus rentable que la classe économique. Les données montrent que la part de la classe économique dans la rentabilité globale des vols transatlantiques a diminué. Prenant l’exemple d’un vol très demandé entre Londres et New York, sa marge opérationnelle est de 12,2 %, avec un bénéfice total de 21 276 dollars par vol. Entre 2019 et 2025, la part des recettes de la cabine premium dans le total a augmenté en Europe et en Amérique du Nord, avec un taux de croissance annuel composé de 4,8 % pour les vols intra-européens, 4,4 % pour les vols intérieurs aux États-Unis et au Canada, et 3,1 % pour les vols transatlantiques. La proportion de passagers en cabine premium a également augmenté, de 2 % en Europe, de 2,8 % aux États-Unis et au Canada, et de 1,9 % sur les vols transatlantiques.
Comfort+ est le principal moteur de la cabine premium de Delta, offrant plus d’espace pour les jambes, un embarquement prioritaire, un espace de rangement dédié dans les compartiments à bagages, ainsi que des couvertures, des oreillers et des kits de toilette sur les vols long-courriers. Les passagers peuvent profiter de plus de 1 000 heures de contenu de divertissement gratuit via le système Delta Studio®.
L’analyse de McKinsey propose plusieurs pistes pour optimiser les recettes de la cabine premium, notamment l’utilisation d’outils d’intelligence artificielle générative (Gen-AI) pour prévoir les jours de forte demande et ajuster les prix, ainsi que la mise en œuvre d’une stratégie de tarification automatisée et constamment mise à jour. McKinsey recommande de privilégier la vente de sièges premium à plein tarif pour maximiser les recettes, suivie des surclassements payants et des ventes additionnelles, puis des échanges de miles à un « niveau raisonnable », et enfin des surclassements gratuits limités.
