fr.wedoany.com Rapport : La BMW R20, roadster de style rétro, a de nouveau été aperçue lors d'un essai routier près de Munich, le véhicule de développement présentant une configuration proche de l'état de série, ce qui la rapproche encore un peu plus de sa commercialisation officielle. Le véhicule d'essai est déjà équipé de l'éclairage LED, des rétroviseurs, du porte-plaque, des clignotants et du système d'échappement, autant d'éléments requis pour l'homologation, ce qui indique que la conception finale est pratiquement figée, bien que BMW n'ait pas encore dévoilé tous les détails de la version de série.
L'élément le plus attendu de la R20 est son groupe motopropulseur. La moto est développée sur la base du moteur Big Boxer de 1 802 cm³ de la famille BMW R 18, mais de nombreux indices indiquent que la cylindrée sera portée à environ 2 000 cm³. Les données officielles ne sont pas encore publiées ; les informations actuellement disponibles évoquent plus de 100 chevaux et un couple supérieur à 180 Nm. À titre de référence, le moteur de la BMW R 18 développe 91 chevaux et 163 Nm, tandis que le moteur boxer de 1 300 cm³ de la BMW R 1300 GS délivre un couple de 149 Nm. Si le couple de la R20 dépasse effectivement 180 Nm, elle pourrait devenir l'un des modèles boxer au couple le plus élevé de l'histoire de BMW.
Les réglementations sur les émissions constituent un défi considérable pour le développement du moteur. BMW a probablement déjà entrepris la conception d'une solution d'échappement compacte, afin de respecter les normes d'émission tout en préservant l'identité visuelle du projet. Le véhicule d'essai présente un grand collecteur d'échappement, partiellement dissimulé sous le moteur, accompagné de courts silencieux latéraux.
Sur le plan du design extérieur, la R20 de série conserve plusieurs éléments emblématiques du prototype R20 Concept dévoilé au Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2024. Le phare, le réservoir de grande capacité, la poupe minimaliste et la selle monoplace sont tous repris, tandis que les rétroviseurs en bout de guidon et le porte-plaque intégré au bras oscillant renforcent l'image de roadster sportif minimaliste. BMW a réussi à transposer l'essentiel du langage visuel du prototype dans la version de série, une situation peu courante lorsqu'un concept-car passe au stade de l'industrialisation.
Bien que le développement soit déjà à un stade avancé, la commercialisation de la R20 se fait encore attendre. Les premières prévisions indiquaient un début de production en 2027, tandis que les informations les plus récentes suggèrent une date de lancement en mars 2028. BMW n'a pas encore officiellement confirmé ce calendrier, et ces dates restent des prévisions. Néanmoins, au vu de l'état du véhicule d'essai, le projet est à un stade assez avancé, et les travaux restants devraient se concentrer davantage sur l'industrialisation, l'homologation et la planification de la production que sur des modifications profondes du concept.
Si ces prévisions se confirment, la R20 arrivera sur le marché comme l'un des modèles les plus extrêmes de la gamme actuelle de BMW : un naked inspiré des classiques, au gabarit relativement compact pour son énorme moteur boxer, et dont le niveau de couple pourrait être unique au sein de la famille BMW.
