Le méthanier qatari Al Marrouna franchit pour la première fois le détroit d'Ormuz depuis juillet

fr.wedoany.com Rapport : Le 8 septembre, le méthanier Al Marrouna, chargé de gaz naturel liquéfié (GNL) qatari, a franchi le détroit d'Ormuz et est entré dans le golfe d'Oman, marquant la première traversée confirmée par les données publiques de suivi des navires pour une cargaison de GNL qatari depuis juillet. Le navire avait terminé son chargement au Qatar début août et a maintenu son signal AIS actif tout au long du trajet. Sa destination actuelle est le port de Port Qasim au Pakistan, avec une arrivée estimée au plus tôt vers le 10 septembre.

L'Al Marrouna est un méthanier battant pavillon des Bahamas, portant le numéro IMO 9325685, d'une longueur hors tout d'environ 288 mètres, d'une largeur de 44 mètres, d'une jauge brute d'environ 99 100 tonnes et d'un port en lourd d'environ 90 600 tonnes. Les données de suivi des navires indiquent que le navire a quitté le port de Ras Laffan au Qatar le 7 août, puis est resté longtemps dans les eaux du Golfe, avant de traverser le détroit d'Ormuz cette semaine. Le port de destination de ce voyage est Port Qasim au Pakistan.

Le transport maritime de GNL qatari a de nouveau été nettement affecté fin juillet. Après l'attaque contre un méthanier lié au Qatar fin juillet, les exportations de GNL qatari via le détroit d'Ormuz ont pratiquement cessé. Avant la traversée de l'Al Marrouna, plusieurs méthaniers qatariens à vide avaient déjà commencé à se redéployer vers le golfe Persique, certains étant déjà entrés dans les eaux autour du détroit.

Le Qatar n'a pas complètement arrêté sa production de GNL. Certains méthaniers à vide restés dans le golfe Persique ont continué à charger au Qatar, une partie des cargaisons étant destinée à des livraisons régionales, afin de maintenir un niveau d'exploitation minimal des installations de liquéfaction et la rotation des stocks. En juillet, QatarEnergy a également prolongé les clauses de force majeure pour certains acheteurs asiatiques en Corée du Sud, en Inde et au Bangladesh, et a affrété à court terme une partie de ses méthaniers jusqu'à la mi-septembre ou octobre.

Avant l'apparition de ce voyage, les volumes de GNL qatari exportés via le détroit d'Ormuz restaient nettement inférieurs aux niveaux normaux. Avant le conflit, le Qatar représentait environ un cinquième du commerce mondial de GNL, avec normalement environ trois méthaniers quittant le Golfe chaque jour. La reprise d'un seul navire ne constitue pas encore un rythme d'exportation continu, et QatarEnergy n'a pas encore annoncé de calendrier précis pour la reprise complète des voyages d'exportation de GNL.

Le trafic commercial global dans le détroit d'Ormuz reste actuellement à un niveau faible. Le 8 septembre, seuls six navires de transport de marchandises en vrac ont traversé le détroit, contre une moyenne d'environ douze au cours des dix jours précédents ; début septembre, le trafic quotidien est même tombé à deux à quatre navires sur certaines périodes.