Demande d'exemption de circulation pour les poids lourds au port de Leixões, au Portugal

fr.wedoany.com Rapport : Le 23 septembre, la communauté portuaire du port de Leixões, au Portugal, a demandé au gouvernement d'accorder une exemption de circulation sur le VCI (voie circulaire intérieure) pour les poids lourds effectuant des trajets aller-retour vers le port de Leixões. Depuis le 15 septembre, les poids lourds sont interdits de circulation en semaine de 7 h à 21 h sur les tronçons concernés du VCI reliant Porto à Vila Nova de Gaia, d'une longueur totale supérieure à 20 km ; les restrictions portent sur l'A1/IC1, l'A20/IC23, l'A28/IC1 et l'A44/IC23.

La politique actuelle autorise déjà les poids lourds effectuant des opérations de chargement et de déchargement dans les limites des municipalités de Porto et de Vila Nova de Gaia à demander une autorisation de circulation dérogatoire ; les entreprises de transport doivent au préalable s'enregistrer sur la plateforme d'immatriculation des véhicules mise à disposition par les deux municipalités. La présidente de la communauté portuaire du port de Leixões, Marcília Montenegro, a proposé d'étendre cette même exemption aux véhicules de transport de marchandises ayant le port de Leixões comme point de départ ou de destination.

Les véhicules concernés empruntent actuellement principalement le CREP, le contournement extérieur de Porto, c'est-à-dire l'autoroute A41. Selon les estimations de Yilport, le détour représente une augmentation de plus de 31 km par trajet simple ; selon Portocargo, la distance totale des missions de transport aller-retour vers le port de Leixões pourrait augmenter de 62 à 64 km. Pour le transport sur courte distance, un cas cité par Portocargo montre qu'une expédition initialement facturée environ 150 euros pourrait voir son coût augmenter de 80 à 85 euros après le changement d'itinéraire.

Altri compte actuellement en moyenne environ 70 poids lourds par jour effectuant des trajets aller-retour entre le port de Leixões et Figueira da Foz. La représentante de l'entreprise, Susana Pinho, a déclaré que si le recours à des itinéraires alternatifs se poursuivait à long terme, le surcoût logistique annuel serait estimé à environ 1,5 à 2 millions d'euros. Altri réévalue actuellement l'utilisation du port de Leixões dans son système logistique.

L'administration du port de Leixões mène en parallèle l'extension des installations à conteneurs de la zone portuaire. L'APDL a indiqué que le futur terminal à conteneurs nord sera étendu vers le large et que la configuration actuelle des opérations de conteneurs dans la zone portuaire sera réaménagée ; un autre projet d'environ 100 millions d'euros vise à accroître la capacité de manutention des conteneurs.