Achèvement de la pose de l'asphalte sur la chaussée principale de l'autoroute Songchang dans le Jilin, à laquelle participe China Railway

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, la pose de l'asphalte sur la chaussée principale de l'autoroute Songjianghe-Changbai (abrégée autoroute Songchang), à la construction de laquelle participe la 6e compagnie d'ingénierie de China Railway, a été achevée, réalisant ainsi le percement de la chaussée principale. Le projet s'étend sur 114,33 kilomètres, et la société de Tianjin de la 6e compagnie d'ingénierie de China Railway a pris en charge 52 kilomètres de travaux de revêtement en asphalte. China Railway a publié l'information le 6 novembre, dévoilant l'avancement des travaux du projet.

L'autoroute Songchang est située dans le sud-est de la province du Jilin, partant du village de Guosong, bourg de Donggang, comté de Fusong, et aboutissant au village de Yanjiang, bourg de Malugou, comté de Changbai. Il s'agit d'un axe de transport important reliant l'arrière-pays du nord-est de la province du Jilin à la région frontalière sino-coréenne. Une fois le projet achevé et ouvert à la circulation, il mettra fin à l'absence d'autoroute dans le comté autonome coréen de Changbai, perfectionnera le réseau autoroutier des zones frontalières du sud-est du Jilin et offrira un nouveau corridor pour le transport des ressources et les liaisons de transport régionales le long de la ligne.

Le tracé du projet se situe dans une zone de pergélisol saisonnier de haute latitude, où les hivers sont rigoureux et longs, la période de construction efficace étant courte ; en outre, les ponts et tunnels sont densément répartis et les structures de chaussée et d'ouvrages d'art alternent fréquemment, ce qui impose des exigences élevées en matière de continuité de la pose de l'asphalte, de traitement des joints et de contrôle de la planéité. L'équipe de construction a maintenu l'écart de dénivelé des joints de chaussée à moins de 2 millimètres et a mis en place des mesures de contrôle de la qualité spécifiques portant sur la température des matériaux asphaltiques, le procédé de pose et le traitement des joints.

Pendant les travaux, l'équipe du projet a assuré un suivi thermique de l'ensemble du processus de malaxage, de transport, de pose et de compactage de l'asphalte, afin de réduire l'influence des variations de température sur les performances de mise en œuvre des matériaux. Pour les zones de raccordement entre chaussée ancienne et nouvelle, un préchauffage précis a été réalisé à l'aide d'équipements à air chaud, suivi d'un traitement des joints par compactage par étapes. Avant les travaux, les paramètres du procédé ont également été déterminés au moyen d'une section d'essai, et un guide opérationnel a été rédigé et diffusé sur l'ensemble de la ligne ; par ailleurs, les équipements de pose ont été dotés d'un système de nivellement automatique afin de maintenir un fonctionnement continu et à vitesse constante du finisseur et de maîtriser la planéité de la chaussée ainsi que la qualité du compactage.

Par la suite, avec l'avancement des travaux restants et des opérations de réception, l'ouverture à la circulation de la ligne améliorera encore les conditions de transport extérieur du comté autonome coréen de Changbai et des zones le long du tracé, et renforcera les liaisons routières entre le sud-est de la province du Jilin et les régions frontalières.