Les États-Unis abaissent les normes de consommation de carburant : le coût technologique de General Motors devrait diminuer de 20,4 milliards de dollars d'ici 2031

fr.wedoany.com Rapport : Le 28 septembre, la National Highway Traffic Safety Administration, rattachée au ministère américain des Transports, a achevé l'élaboration d'une nouvelle série de normes de consommation de carburant pour les automobiles. Selon les estimations du ministère américain des Transports, dans le cadre des nouvelles exigences en matière de moyenne d'économie de carburant des constructeurs, le coût technologique de conformité de General Motors d'ici 2031 devrait diminuer de 20,4 milliards de dollars par rapport à la réglementation précédente ; le coût technologique correspondant pour l'ensemble du secteur devrait diminuer de 60,6 milliards de dollars, soit environ 1 289 dollars par véhicule. Selon les estimations de la réglementation de 2024, le coût technologique correspondant de General Motors d'ici 2031 s'élevait à environ 31,7 milliards de dollars.

La nouvelle réglementation devrait entrer en vigueur autour de décembre 2026. D'ici 2031, l'exigence de consommation moyenne de carburant du parc de véhicules légers aux États-Unis sera d'environ 34,9 miles par gallon, contre environ 50,4 miles par gallon fixés par la réglementation de 2024. Selon les estimations du ministère américain des Transports, après l'abaissement des normes, la pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils installent des technologies d'économie de carburant supplémentaires ou augmentent leur production de véhicules électriques afin de satisfaire aux exigences réglementaires diminuera. General Motors s'est déclaré favorable aux objectifs proposés par la nouvelle réglementation et a indiqué qu'elle contribuerait à aligner les exigences de consommation de carburant sur les conditions actuelles du marché.

Outre General Motors, la National Highway Traffic Safety Administration prévoit que le coût technologique de Stellantis d'ici 2031 diminuera de 6,6 milliards de dollars, celui de Ford de 5,8 milliards de dollars, celui de Toyota de 4,5 milliards de dollars et celui de Honda de 4,1 milliards de dollars. La nouvelle réglementation prévoit également de mettre fin en 2028 au commerce de crédits de consommation de carburant entre les constructeurs automobiles.

Le ministère américain des Transports estime en outre que les nouvelles normes augmenteront les dépenses moyennes de carburant sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules de plus de 1 600 dollars et augmenteront la consommation d'essence aux États-Unis d'environ 4,6 % d'ici 2050 par rapport au scénario de la réglementation de 2024. Les organisations de l'industrie automobile soutiennent la réduction des coûts de conformité ; les organisations environnementales, y compris le Sierra Club, s'opposent en revanche à l'assouplissement des normes, estimant que cela augmentera la consommation de carburant et les émissions des véhicules.

La précédente version de la réglementation publiée en 2024 par la National Highway Traffic Safety Administration exigeait que les normes de consommation de carburant des véhicules légers particuliers des années modèles 2027 à 2031 augmentent en moyenne de 2 % par an, et prévoyait de porter la consommation moyenne de carburant des véhicules légers à environ 50,4 miles par gallon d'ici l'année modèle 2031. La nouvelle réglementation publiée le 28 septembre ajuste cette trajectoire normative.