Renault Trucks France dévoile l'E-Tech Trafic et présente un poids lourd électrique d'une autonomie de 660 km

fr.wedoany.com Rapport : Renault Trucks a dévoilé en une seule fois ses modèles 2027 et sa nouvelle génération de produits électriques au salon IAA Transportation 2026 de Hanovre, en Allemagne, où le nouveau E-Tech Trafic, développé sur une plateforme 100 % électrique dédiée, a fait ses débuts, aux côtés du tracteur routier électrique longue distance E-Tech T 780. La gamme électrique actuelle de Renault Trucks couvre les véhicules de 2,8 à 50 tonnes, s'étendant des utilitaires légers à la distribution urbaine, au transport moyen et lourd et au transport longue distance.

L'E-Tech Trafic repose sur une plateforme « skateboard » 100 % électrique et une architecture de véhicule défini par logiciel, avec une autonomie WLTP combinée allant jusqu'à 470 km, un système électrique 800 V, et une charge de 15 % à 80 % en environ 20 minutes, correspondant à un complément d'autonomie allant jusqu'à environ 280 km. La version L1 affiche un diamètre de braquage de 10,3 mètres et un volume de compartiment de chargement de 5,1 mètres cubes ; la version L2 offre un volume de compartiment de chargement de 5,8 mètres cubes pour une hauteur totale inférieure à 1,9 mètre. Ce modèle est prévu pour un lancement en Europe au premier semestre 2027.

En matière de transport longue distance, la série E-Tech T comprend désormais les modèles T 540, T 585 et T 780, dont le T 780 offre une autonomie allant jusqu'à 660 km par charge, grâce à un pont moteur électrique et une nouvelle génération de batteries NCA à haute densité énergétique, avec une utilisation pouvant atteindre environ 95 % de la capacité de la batterie et une charge utile maximale de 27,4 tonnes pour la version 6×2. Le T 585 offre une autonomie allant jusqu'à 500 km et le T 540 jusqu'à 450 km. L'analyse par Renault Trucks des données d'exploitation sur deux ans de 70 000 véhicules connectés montre que la nouvelle génération de produits électriques peut couvrir environ 80 % des missions de transport quotidiennes, proportion qui peut atteindre 90 % après une recharge rapide de 45 minutes pendant la pause du conducteur.

Dans le domaine de la distribution urbaine, Renault Trucks a également présenté les E-Tech D 12T et D 14T, tous deux équipés de batteries LFP de 176 kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 220 km, des charges maximales respectives de 5,6 tonnes et 6,7 tonnes, et un chargeur embarqué à courant alternatif de 43 kW. Ces deux modèles sont déjà disponibles et produits à l'usine de Blainville-sur-Orne, en France, ce qui permet à la gamme de véhicules électriques de distribution de Renault Trucks de couvrir les segments de 12, 14, 16, 19 et 26 tonnes.

Outre les modèles 100 % électriques, Renault Trucks lance simultanément la nouvelle génération de motorisation diesel DE13 R pour les séries T, T High, C et K millésime 2027. Ce moteur développe une puissance maximale de 540 chevaux et un couple maximal de 2 800 N·m, associé à une boîte de vitesses Optidriver mise à jour, dont la vitesse de passage des rapports est améliorée jusqu'à 20 % par rapport à la génération précédente ; Renault Trucks avait précédemment indiqué que cette nouvelle motorisation permettait de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 jusqu'à environ 4 %.