La Norvège autorise le « Viking Energy » à réaliser un test d'avitaillement de 73 tonnes d'ammoniac

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 octobre, le projet de conversion navale Apollo en Norvège a confirmé qu'Azane Fuel Solutions a obtenu l'approbation de la Direction norvégienne de la protection civile (DSB) pour réaliser un avitaillement expérimental d'un maximum de 73 tonnes d'ammoniac pour le navire de ravitaillement de plateforme « Viking Energy ». Le test est prévu d'octobre à novembre 2026 à Stord, en Norvège, et utilisera des camions-citernes pour acheminer l'ammoniac vers le navire, dans le cadre de la mise en service du système de propulsion à ammoniac du navire.

Ce test utilisera jusqu'à 3 camions-citernes pour avitailler le navire en ammoniac ; le périmètre du test comprend les dispositions d'avitaillement terre-navire et les systèmes de sécurité à bord. Azane Fuel Solutions a examiné le plan de sécurité de cette opération avec les services locaux de secours et de lutte contre l'incendie. Cette approbation concerne l'activité d'avitaillement expérimental ; l'opération d'avitaillement réelle et l'exploitation maritime ultérieure à l'ammoniac n'ont pas encore été achevées.

Le « Viking Energy » est détenu et exploité par l'armateur norvégien Eidesvik Offshore, et fait l'objet d'une conversion à la propulsion à ammoniac dans le cadre du projet Apollo. Le projet bénéficie d'un financement de 5 millions d'euros de l'Union européenne ; la conversion comprend l'installation d'un moteur bicarburant ammoniac Wärtsilä 25 et du système d'alimentation en carburant associé. La commande d'achat des équipements concernés a été passée en juillet 2024 ; le projet prévoit de convertir le navire en navire de ravitaillement de plateforme à ammoniac et de mener une validation en conditions réelles dans le cadre des opérations offshore en mer du Nord de la société norvégienne Equinor.

Le 11 mai 2026, le « Viking Energy » est entré au chantier naval Halsnøy Dock pour sa conversion. Le chantier a ensuite démonté les réservoirs de gaz naturel liquéfié d'origine et deux moteurs GNL, tout en retirant une partie des conduites d'échappement et des équipements auxiliaires. Le nouveau moteur à ammoniac et les réservoirs ont été livrés au chantier au printemps de cette année ; le chantier a également achevé la préfabrication des fondations des équipements concernés et poursuivi la fabrication des conduites d'échappement, d'eau de refroidissement, de carburant et d'avitaillement.

Azane Fuel Solutions avait précédemment conclu avec Equinor un accord de fourniture d'ammoniac et d'avitaillement par camions-citernes vers le navire ; la première livraison de carburant est prévue pour la fin 2026. Le projet de conversion vise à remplacer au moins 70 % de la consommation de carburant d'origine du navire par de l'ammoniac, et fixe un objectif de réduction des gaz à effet de serre de 70 % ou plus.