Achèvement de l'autoroute Zenica–Golubinja en Bosnie-Herzégovine

fr.wedoany.com Rapport : Le 28 octobre, la société autoroutière de la Fédération de Bosnie-Herzégovine (JP Autoceste FBiH) a organisé une cérémonie d'achèvement au tunnel de Zenica, annonçant la construction d'environ 20 kilomètres d'autoroute sur le tronçon Zenica Sjever–Golubinja du corridor Vc, pour un investissement de 693 millions d'euros (hors TVA). Au 29 octobre, ce tronçon n'était pas encore officiellement ouvert à la circulation. Avec l'achèvement de cette section, la longueur continue d'autoroute sur le territoire de la Fédération de Bosnie-Herzégovine, de Bradina à Golubinja, atteint environ 125 kilomètres.

Le tronçon se compose de quatre sous-sections : Poprikuše—Nemila, Nemila—Vranduk, Vranduk—Ponirak et Ponirak—Vraca. Les ouvrages d'art (ponts et tunnels) représentent près de 75 % de la longueur totale, ce qui en fait l'un des tronçons routiers les plus complexes à construire du pays.

Les volumes de travaux ont été divulgués à l'occasion de l'achèvement : 5,1 millions de mètres cubes de terrassement en excavation, 2,78 millions de mètres cubes réutilisés en remblai, 665 000 mètres cubes de béton coulé, 62 250 tonnes d'armatures installées, 64 120 mètres de pieux en béton armé et 465 000 mètres d'ancrages de stabilisation de talus. Sur les 20 kilomètres du tronçon, les tunnels totalisent environ 9 kilomètres, les ponts et viaducs environ 6 kilomètres, et la plateforme à ciel ouvert seulement environ 5 kilomètres.

Le tunnel de Golubinja se situe dans la sous-section Poprikuše—Nemila ; son tube droit, long de 3 322 mètres, est actuellement le plus long tunnel routier de Bosnie-Herzégovine, et son tube gauche, long de 3 610 mètres, a été percé en juillet 2024 ; ce tunnel est également désigné sous le nom de « tunnel de Bosna » dans certains documents, et la longueur de 3 659 mètres mentionnée par certaines sources correspond à ce tunnel. Le tunnel de Zenica, long de 3 370 mètres, est construit sous le massif de Vepar et est mis en service pour la première fois avec le nouveau tronçon — il était déjà achevé auparavant, mais inaccessible en raison de l'inachèvement des tronçons de raccordement à ses deux extrémités. La sous-section Nemila—Vranduk comprend le tunnel de Stara stanica ; les viaducs Vranduk 1 et Vranduk 2 de la sous-section Vranduk—Ponirak totalisent environ 780 mètres.

La valeur totale des contrats de construction des quatre sous-sections s'élève à 419,1 millions d'euros, soit environ 819,5 millions de marks convertibles (TVA incluse) ; les 693 millions d'euros correspondent à une estimation d'investissement hors taxes, les deux montants ne relevant pas du même périmètre. Les entrepreneurs sont des entreprises de Bosnie-Herzégovine, de Turquie et d'Azerbaïdjan : Euro-Asfalt Sarajevo et Hering Široki Brijeg (Bosnie-Herzégovine), Cengiz et HGG (Turquie), Azvirt (Azerbaïdjan). Le financement provient de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, de la Banque européenne d'investissement, du Fonds koweïtien pour le développement économique arabe, du Fonds OPEP pour le développement international, ainsi que d'une subvention de l'Union européenne via le Cadre d'investissement pour les Balkans occidentaux (WBIF). La BEI indique que le montant des travaux contractuels de la sous-section Poprikuše—Nemila (y compris le tunnel de Golubinja) s'élève à 251 millions d'euros hors TVA, dont 41 millions d'euros de subvention de l'UE.

Le corridor Vc s'étend sur 325 kilomètres sur le territoire de la Bosnie-Herzégovine, reliant du nord au sud le port adriatique croate de Ploče à Budapest, en Hongrie ; les travaux sur le territoire bosnien ont commencé en 2001. Le tronçon achevé cette fois constitue le chaînon manquant essentiel pour la continuité de la circulation sur ce corridor dans la Fédération.