Le premier drone photovoltaïque pur de classe commerciale de la 11e Académie de la CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) a effectué son vol inaugural

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 novembre, le drone photovoltaïque pur de petite et moyenne taille « Hussard léger » (Qingqibing), développé de manière indépendante par la 11e Académie de recherche de la China Aerospace Science and Technology Corporation, a effectué son premier vol sur un aérodrome du Nord-Ouest de la Chine. Cet appareil, dont la seule source d'énergie est l'énergie solaire, mesure 3,2 mètres de long pour une envergure de 8 mètres, atteint une endurance maximale de conception de 30 heures et adopte une conception de charge utile modulaire, compatible avec des équipements de mission tels que les communications et la télédétection. Il s'agit du premier drone photovoltaïque pur de petite et moyenne taille de classe commerciale en Chine.

Le « Hussard léger » adopte une solution énergétique consistant à intégrer des cellules photovoltaïques dans les ailes, captant l'énergie solaire par le biais des modules photovoltaïques en surface d'aile pour alimenter le système de propulsion électrique. Comparé aux drones à propulsion thermique conventionnels, cet appareil ne dépend pas du carburant aviation : son principal mode d'obtention d'énergie est l'énergie solaire, et sa conception met l'accent sur le vol de longue durée, le déploiement rapide et la commodité de la maintenance au sol. L'endurance maximale de conception actuellement annoncée est de 30 heures.

L'appareil adopte une conception de charge utile modulaire, permettant de configurer des équipements de communication et de télédétection selon les différentes missions. La charge utile de communication peut être utilisée pour des missions de soutien aux communications, tandis que la charge utile de télédétection peut servir à l'observation du sol et à la collecte d'informations. La configuration modulaire permet à une même plateforme de vol d'ajuster la combinaison d'équipements en fonction des besoins de la mission, réduisant ainsi la nécessité de reconfigurer la plateforme aérienne pour différentes missions.

Le « Hussard léger » prend en charge le décollage depuis un véhicule, avec un temps de préparation au sol d'environ 20 minutes. Cette conception réduit la dépendance aux aérodromes fixes et aux infrastructures de piste traditionnelles : l'appareil peut être transporté par véhicule jusqu'à la zone de mission, puis procéder à la préparation au sol et au déploiement en vol. Ce temps de préparation réduit facilite également le transfert de l'équipement entre différents sites de mission, s'adaptant ainsi aux scénarios opérationnels nécessitant une réponse rapide, tels que le soutien temporaire aux communications et l'observation par télédétection.

Ce vol inaugural a fait passer ce type de drone du stade de développement au stade de la validation en vol. Les informations publiques à ce stade portent principalement sur les dimensions de la cellule, l'endurance de conception, le mode de propulsion et la configuration de la charge utile ; le poids de la charge utile, la vitesse de croisière, le plafond pratique et les données de vol en mission réelle n'ont pas encore été publiés.