Le chariot de concassage minier de la série UPT (modèles UPT-118/2950 avec moteur norme IV, UPT-119/2950 avec moteur norme III) est un produit de pointe pour le concassage mobile souterrain dans les mines non charbonnières. Doté d'un châssis universel, de matériaux à haute résistance, de techniques de fabrication avancées et de dispositifs de travail interchangeables, il offre sécurité, fiabilité, stabilité et efficacité économique. Il remplace le concassage manuel et les opérations de dynamitage secondaire, et est utilisé dans les mines non charbonnières, les travaux de galeries et les carrières pour le concassage secondaire de roches ou minerais surdimensionnés.

Caractéristiques techniques :
Équipé d'un marteau hydraulique GBPSC GBT-Series de Corée, fiable et performant, adapté aux roches jusqu'à une dureté de f17 selon le coefficient de dureté. Selon les différents coefficients de dureté rocheux, choisissez le type approprié de marteau de concassage.
Conception structurelle optimisée pour les galeries (rayon de braquage, pente, passage). Châssis universel permettant l'interchangeabilité des dispositifs de travail, essieu humide scellé (protection contre la perte de pression) et système de freinage MICO, pour une sécurité et une fiabilité de pointe. Utilisation du procédé de poinçonnage de l'acier structurant, du soudage spécialisé et du traitement des contraintes, pour que les pièces structurelles soient bien vérifiées pour supporter de fortes charges.
Bras de travail conçu avec une portée effective de 3 400 mm et un angle d'oscillation de ±30°, offrant une large couverture et une résistance aux impacts élevés pour manipuler librement les roches.
Composants hydrauliques principaux (marteau hydraulique, pompe à pistons, vanne multivoie électrohydraulique proportionnelle, vanne multivoie hydraulique, vanne proportionnelle électrique, vanne pilote, vanne d'équilibrage, vanne d'amortissement, système de freinage) de marques importées ou nationales de haute qualité, assurant fiabilité, sécurité, efficacité énergétique et fluidité de contrôle.
Refroidissement par air pour une gestion rationnelle de la température de l'huile, réduisant les coûts de maintenance.
La cabine et le système de contrôle adoptent une conception de disposition ergonomique raisonnable, un contrôle centralisé, une assistance vidéo et d'autres configurations de conception, qui sont pratiques à utiliser, confortables et faciles à utiliser.
Revêtement, grâce au décapage par jet de grès pour éliminer la rouille et à la pulvérisation de peinture antirouille, pour répondre aux normes de niveau maritime, rendant l'équipement plus résistant à la rouille et à la corrosion dans diverses conditions de fonctionnement et prolongeant sa durée de vie.