GJS70D Chargeur de fret en vrac (électrique) Batterie LiFePO4

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Chine
No 16, Rue de la Rivière Jaune, District Huancui, Ville de Weihai, Province du Shandong,Chine (Code postal : 264200)
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Présentation

Principalement utilisé pour assurer le transfert des bagages, fret et courrier des vols de différents types d'avions vers/depuis la soute inférieure, ou comme équipement spécialisé pour le transfert de marchandises entre différentes hauteurs.

Caractéristiques de sécurité

Système de prévention et d'extinction d'incendie du caisson de batterie
Système anti-collision auxiliaire pour un alignement lent et sûr
Pendant la charge, le véhicule ne peut pas rouler, le circuit de charge est isolé du châssis
Les vérins hydrauliques de levage sont équipés de verrous hydrauliques pour éviter la descente du châssis du convoyeur en cas de fuite d'huile
Dispose de trois modes d'évacuation d'urgence : pompe électrique, pompe manuelle, mécanique

Paramètres du produit
Configuration principale Option Option
Type de batterie LiFePO4

Climatisation (chaud/froid) Support
Essieu avant amorti Bâche
Système de surveillance Cabine

 

Marque de la batterie CATL
Marque du moteur Dexin Motor
Contrôleur Dexin Motor
Capacité de la batterie 70,18 kW·h

Paramètres de performance

Hauteur de travail du convoyeur Extrémité avant : 1080~4240 mm, extrémité arrière : 425~1390 mm
Vitesse de transfert 0,16-0,5 m/s
Largeur du convoyeur 700 mm
Capacité de charge du convoyeur 135 kg/m
Dimensions hors tout (L × l × H) 8010×2170×2240 (sans cabine 1960) mm
Diamètre extérieur du cercle de braquage 16500 mm
Vitesse maximale 28 km/h
Masse en ordre de marche Avec cabine : 3750 kg, sans cabine : 3640 kg
Plage de température de fonctionnement -35~60°C
Autonomie Grand aéroport : 247 km + 366 t
Aéroport moyen : 246 km + 369 t
Petit aéroport : 246 km + 369 t