Fastmarkets a récemment publié un rapport résumant les dynamiques clés du marché mondial de l'acier et de l'aluminium bas carbone. Malgré les politiques encourageant une adoption plus large, le développement du marché mondial des métaux verts reste inégal et fait face à de multiples obstacles. 
Le rapport prévoit que l'offre d'aluminium et d'acier bas carbone augmentera rapidement dans les prochaines années, mais la prime verte pourrait ne pas persister à long terme, car la production écologique devenant la norme, la prime pourrait être érodée. Les niveaux de primes varient selon le produit, la région et le type de contrat, les contrats à long terme affichant des primes plus fortes, tandis que le marché au comptant en montre moins.
Sur le plan régional, l'Europe possède l'environnement de transaction bas carbone le plus développé, soutenu par le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) de l'UE et la demande des utilisateurs finaux, mais les primes ne sont pas nécessairement plus élevées qu'en Asie. Les prix de l'aluminium bas carbone en Asie sont les plus élevés au monde, poussés par une tension entre l'offre et la demande des acheteurs automobiles, mais l'adoption reste inégale.
Le Moyen-Orient et l'Afrique deviennent des centres stratégiques bas carbone, les producteurs bénéficiant d'une énergie à faible coût, développant l'utilisation des énergies renouvelables et des déchets, et se positionnant comme fournisseurs majeurs d'acier et d'aluminium à faibles émissions. Le marché américain dans son ensemble est en retard, mais un marché significatif de primes pour l'aluminium bas carbone émerge au Mexique.
En matière de définition, Fastmarkets définit l'aluminium bas carbone comme émettant un maximum de 4 tonnes d'équivalent CO2 par tonne, les déchets n'étant pas pris en compte ; les labels pour l'acier bas carbone sont dispersés, conduisant à une signification ambiguë. Le rapport indique que l'acier et l'aluminium bas carbone restent de niche, mais le MACF sera un point de basculement pour l'UE, l'acier supportant la plus grande part des coûts du MACF, faisant de 2026 une année clé.
À long terme, Fastmarkets prévoit que d'ici 2035, la prime pour l'acier vert chutera fortement, mais la production d'acier bas carbone et à quasi-zéro émission explosera ; la demande d'aluminium augmentera dans des domaines tels que les véhicules électriques et les infrastructures d'énergies renouvelables.
