fr.wedoany.com Rapport : Le 10 avril, Airbus a annoncé que les livraisons cumulées de son programme d'avion A220 avaient officiellement franchi le cap des 500 appareils. Selon le dernier rapport sur les commandes et les livraisons de mars 2026, Airbus a livré 8 A220 ce mois-là, portant le nombre total d'appareils de cette famille livrés depuis le début de la production à 501. Le 500e appareil a récemment été livré à airBaltic.
En matière de développement des capacités de production et de répartition sur le marché, Airbus a accumulé près de 600 nouvelles commandes depuis sa reprise du programme en 2018. Pour soutenir la transformation de ces commandes, Airbus a ouvert une deuxième ligne de production sur son site de Mobile, en Alabama (États-Unis). Actuellement, la flotte A220 est fortement concentrée chez des clients clés : Delta Air Lines, avec 85 appareils en service, occupe la première place mondiale et dispose encore de 62 commandes en attente de livraison. Selon le plan, Airbus vise à augmenter la production mensuelle de cet avion à 12 unités début 2027, afin de combler le vide sur le marché des liaisons à densité moyenne, entre les avions régionaux et les gros monocouloirs.
Malgré la percée en termes de volume de livraisons, le programme reste confronté à des pressions liées à la chaîne d'approvisionnement et à la concurrence. En raison de pannes persistantes sur les moteurs Pratt & Whitney PW1500G, près d'un cinquième de la flotte mondiale d'A220 a été contrainte d'être immobilisée, poussant des clients comme EgyptAir à se retirer de ce modèle. Sur le segment de marché des avions de moins de 150 sièges, la famille E2 d'Embraer a devancé l'A220 par un ratio de 3 pour 1 en ventes en 2025, des compagnies aériennes comme Finnair et SAS ayant opté pour le modèle E195-E2, dont la taille correspond mieux aux besoins régionaux.
Actuellement, Airbus relève ces défis en élargissant ses capacités de production et en modernisant ses modèles. Outre le plan d'expansion du site de Mobile, Airbus a lancé la prévente d'une version plus grande, l'A220-500. Cette manœuvre stratégique vise à étendre davantage l'autonomie et la capacité de l'A220, élargissant son champ d'application des liaisons régionales vers des lignes commerciales plus rentables.
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