fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement fédéral nigérian a constitué un comité technique interministériel pour procéder à un examen complet d'un projet intégré de train à grande vitesse « pétrole et gaz contre infrastructures » dont l'investissement total s'élève à 200 milliards de dollars, en se concentrant sur la vérification des capacités de financement et des risques potentiels. Ce projet prévoit la construction d'un réseau ferroviaire à grande vitesse d'environ 4 000 kilomètres, ainsi que le développement simultané de l'exploitation du gaz naturel et la modernisation du système électrique, constituant ainsi le plan d'infrastructure le plus important du pays ces dernières années.
Proposé par le président nigérian en août 2025, ce projet vise à améliorer globalement la sécurité énergétique nationale, le niveau d'industrialisation et les capacités d'infrastructure de transport en intégrant le développement du gaz naturel, l'approvisionnement en électricité et la construction de voies ferrées à grande vitesse. Le projet sera mis en œuvre par phases, comprenant notamment la construction d'environ 4 000 km de TGV, le développement des ressources gazières (les réserves de gaz naturel du Nigeria dépassent les 200 billions de pieds cubes) pour la production d'électricité et l'électrification des voies ferrées, ainsi que l'établissement d'un système national de production, de transport et de distribution d'électricité.
La première phase du réseau ferroviaire à grande vitesse de 4 000 km prévu couvrira le corridor Lagos-Abuja-Kano-Port Harcourt, traversant plus de 20 États sur environ 1 700 km. La vitesse commerciale des trains sera de 200 à 250 km/h, certains plans proposant même une vitesse maximale pouvant atteindre 350 km/h, ce qui réduira considérablement les temps de trajet entre les principales villes, par exemple environ 2,5 heures entre Lagos et Abuja. La première phase est prévue sous forme de viaducs, intégrant des câbles à fibres optiques et des lignes de transmission électrique.
Ce projet sera mené conjointement par la société nigériane De-Sadel et la société chinoise Liancai Petroleum Co., Ltd. Le PDG de De-Sadel Nigeria a déclaré que le Nigeria disposait d'importantes réserves de gaz naturel, et qu'un TGV alimenté au gaz naturel pourrait non seulement garantir l'approvisionnement énergétique, mais aussi rendre le projet autosuffisant. Ce chantier devrait créer plus de 2 millions d'emplois et améliorer considérablement les capacités d'approvisionnement en gaz naturel. Cependant, la capacité actuelle de production de gaz naturel reste insuffisante pour répondre à la demande, nécessitant une augmentation des investissements par le biais de partenariats avec des compagnies pétrolières internationales pour accroître rapidement la production.
Il a été révélé que le projet a déjà obtenu plusieurs approbations préalables, incluant l'approbation du plan d'affaires préliminaire, la certification de l'approvisionnement en gaz naturel et l'évaluation environnementale. Il reste néanmoins à finaliser des étapes clés telles que l'accord de concession, les licences d'exploitation et les droits de passage.
Le secrétaire du gouvernement nigérian a déclaré lors de la cérémonie de mise en place du comité d'examen que ce projet, de grande envergure et d'importance stratégique, doit être mené avec prudence pour garantir sa faisabilité technique, la solidité de son financement et sa conformité au cadre juridique et réglementaire national. L'examen se concentrera notamment sur la vérification des sources de financement et de la structure de financement du projet, l'évaluation des risques financiers, des risques souverains et des passifs éventuels, l'examen du modèle de financement intégré pétrole/gaz et ferroviaire, la réalisation d'une due diligence sur le mode EPC et les entreprises partenaires chinoises concernées, ainsi que sur l'assurance de la conformité aux politiques de PPP, aux exigences environnementales et aux impacts sociaux.
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