fr.wedoany.com Rapport : Le nombre de commandes de navires annoncées du 6 au 12 avril 2026 est de 35+4 unités. Les données montrent que les commandes des chantiers navals durant la période statistique provenaient principalement de chantiers chinois, coréens et indiens, couvrant des types de navires tels que les porte-conteneurs, les transporteurs de gaz, les vraquiers et les pétroliers.
Plus précisément, les chantiers navals chinois ont remporté 20+4 commandes, comprenant : 1 transporteur de soutage d'ammoniac liquide chez Yangzhou Dingheng (Zhuo Hang Shipping Group) ; 3+2 pétroliers raffinés chez Longhe Shipbuilding (Yangpu Zhongxin Shipping) ; 2 pétroliers chez Guangzhou Shipyard International (Eastern Pacific Shipping, Singapour) ; 4 navires polyvalents pour marchandises diverses chez Dajin Heavy Industry (Yanghang Materials Co., Ltd.) ; 2 VLAC chez Jiangnan Shipbuilding (Thenamaris, Grèce) ; 4+2 pétroliers chez Ningbo Penghong ; 1 cargo chez Zongyang Shipyard (Megaline, Corée du Sud) ; 1 pétrolier raffiné chez Hengli Heavy Industry (Carlova Maritime, Grèce) ; 2 VLOC chez Beihai Shipbuilding (Shandong Shipping).
Les chantiers navals coréens ont remporté 11 commandes, comprenant : 3 VLCC chez Hanwha Ocean (2 d'un armateur d'Océanie, 1 de Carlova Maritime, Grèce) ; 6 porte-conteneurs chez HD Hyundai Samho (Evergreen Marine) ; 2 transporteurs de GNL chez HD Hyundai Samho (Sonangol Shipping, Angola).
Les chantiers navals indiens ont remporté 4 commandes, à savoir 4 vraquiers de 92 500 tpl à double carburant ammoniac signés entre le constructeur naval indien Swan Defence & Heavy Industries (SDHI) et Energy ONE, qui seront construits par le chantier Pipavav de SDHI avec des livraisons à partir d'octobre 2029. Ces nouveaux navires sont les premiers navires à double carburant ammoniac construits par un chantier naval local indien, et figurent également parmi les plus grands navires marchands jamais construits par un chantier naval local indien à ce jour.
Parmi les commandes de chantiers navals de la semaine dernière, les projets de construction navale de Jiangnan Shipbuilding et de Beihai Shipbuilding méritent une attention particulière.
Les 2 VLAC commandés par Jiangnan Shipbuilding à Thenamaris représentent la première collaboration entre les deux parties dans le domaine de la construction navale. La concrétisation de ce projet porte à 6 le nombre de commandes de VLAC rendues publiques par Jiangnan Shipbuilding cette année.
Les 2 VLOC de Beihai Shipbuilding peuvent utiliser trois types de carburants : éthanol / méthanol / fioul marin. Ils ont fait l'objet d'un contrat d'affrètement de 25 ans avec le géant minier brésilien Vale (VALE). Cette commande inclut des options pour plusieurs navires supplémentaires, et des sources industrielles indiquent que le volume total pourrait atteindre jusqu'à 10 unités. Parallèlement, il s'agit de la première fois dans l'industrie maritime mondiale que l'éthanol est utilisé comme principal carburant pour des navires océaniques. Par rapport au fioul marin traditionnel, l'utilisation de carburant à l'éthanol pourrait réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 90 %.
Il est également intéressant de noter que AET Tankers, la société de pétroliers du groupe malaisien MISC, a passé une commande de plusieurs VLCC à double carburant GNL chez Hengli Heavy Industry. Le nombre exact de navires et le coût unitaire n'ont pas été divulgués, mais les estimations du secteur évoquent un potentiel de 4 à 6 navires, avec un coût unitaire d'environ 138 millions de dollars US.
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