fr.wedoany.com Rapport : La pose des poutres en acier de la travée principale du pont routier et ferroviaire Chongqi sur le Yangtsé, appartenant à la ligne à grande vitesse Shanghai-Nankin-Hefei en Chine, entre dans sa phase finale, avec seulement quatre segments restant à installer. Les constructeurs du China Railway Major Bridge Engineering Group promeuvent les travaux, visant une fermeture de l'arche principale en mai 2026.
Le pont principal sur la voie navigable est un pont à haubans à poutres mixtes acier-béton avec deux pylônes et deux plans de haubans, d'une portée principale de 400 mètres. La longueur totale de la poutre en treillis d'acier est de 992 mètres, pour un poids total d'environ 36 000 tonnes. Le plan de construction adopte une méthode de poussage pour les travées latérales et de pose en porte-à-faux pour la travée centrale. Le pont principal sur la voie navigable nécessite l'installation de 13 segments de poutres en acier en porte-à-faux, chaque segment mesurant 12,5 mètres de long, le segment le plus lourd pesant 918,4 tonnes. Deux grues de 1 100 tonnes sont utilisées pour une installation symétrique. La longueur totale de poussage des poutres en acier pour le pont hors voie navigable est de 1 205,4 mètres, établissant un nouveau record national chinois pour la distance de poussage de poutres en acier sur un pont mixte route-rail.
La construction des pylônes principaux utilise une technologie intelligente de post-injection, surveillant en temps réel via la technologie 5G des paramètres tels que le volume d'injection, le débit et la pression, afin d'améliorer la capacité portante des pieux. La fabrication des poutres en acier emploie une technologie de perçage tridimensionnel et une technologie d'assemblage virtuel par ordinateur pour contrôler la précision des boulons à haute résistance, l'écart de nivellement de la ligne des poutres en acier sur une corde de 60 mètres étant contrôlé à moins de 7 mm. La hauteur de chaque pylône principal est de 153 mètres, avec 76 pieux forés de 120 mètres de long et 2,5 mètres de diamètre sous chaque pylône.
Ce pont est un projet nodal critique de la ligne à grande vitesse Shanghai-Nankin-Hefei. Enjambant le chenal nord de l'estuaire du fleuve Yangtsé, une fois achevé, il permettra aux trains de traverser le fleuve à une vitesse de 350 km/h sans ralentissement sur une portée de 400 mètres avec une voie sans ballast.
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