fr.wedoany.com Rapport : L'Autorité portuaire de Rotterdam a publié le 22 avril 2026 des données indiquant qu'au premier trimestre 2026, le trafic de marchandises du port de Rotterdam s'est élevé à 103 millions de tonnes, soit une baisse de 0,7 % par rapport aux 103,7 millions de tonnes de la même période de l'année précédente. Boudewijn Siemons, PDG de l'Autorité portuaire de Rotterdam, a déclaré : « Au premier trimestre 2026, le trafic du port de Rotterdam est resté globalement stable, malgré l'aggravation des tensions géopolitiques. La fermeture du détroit d'Ormuz a mis en évidence la vulnérabilité des flux énergétiques mondiaux, et son impact ne s'est que légèrement fait sentir au premier trimestre, mais pourrait être plus marqué au deuxième. Parallèlement, la croissance du pétrole, des produits pétroliers et des conteneurs témoigne de la résilience de Rotterdam en tant que plaque tournante énergétique et logistique en Europe. »
Le trafic de vrac sec a baissé de 4,3 %. Le vrac agricole a chuté de 20,9 %, principalement en raison d'un retour à la normale après un niveau élevé en 2025 ; le charbon a diminué de 9,8 %, un repli normal après un pic l'année dernière. Le minerai de fer et les ferrailles ont augmenté de 5,3 %, en phase avec la légère hausse de la production sidérurgique en Allemagne (la production d'acier électrique au début de l'année a augmenté de 2,5 %) ; les autres vracs secs ont progressé de 4,6 %, grâce à la demande accrue de matériaux de construction et industriels.
Le vrac liquide a globalement augmenté de 2,2 %. Le pétrole brut a progressé de 1,7 % à 25,2 millions de tonnes ; les produits pétroliers ont bondi de 10,3 %, en raison de l'affaiblissement du déport négatif qui a stimulé les exportations, notamment de gazole vers l'Espagne et Gibraltar ; le gaz naturel liquéfié a légèrement augmenté de 1,7 %, soutenu par le froid hivernal et les besoins de reconstitution des stocks ; les autres vracs liquides ont chuté de 7,2 %, traduisant la faiblesse des flux chimiques, liée à la baisse de l'activité industrielle en Allemagne en début d'année.
Le trafic conteneurisé a légèrement augmenté de 0,3 % en EVP, mais le tonnage a baissé de 3,2 %, en raison d'une forte hausse de 14 % des conteneurs vides expédiés vers l'Asie. Ce trafic inférieur aux prévisions s'explique en partie par une mise à niveau des systèmes d'exploitation sur l'un des principaux terminaux à conteneurs. Le trafic conteneurisé intérieur a augmenté de 11 %, grâce à l'augmentation de la taille des navires et à l'extension des services sur les échanges avec l'Asie et l'Amérique du Nord.
Le fret divers a baissé de 1,5 %, sous la pression persistante des secteurs automobile, de la construction et de la machinerie ; le trafic roulier a progressé de 1,6 %, en raison d'une reprise modérée de la demande britannique. Environ 10 % du pétrole brut et 14 % des produits pétroliers du port de Rotterdam proviennent du golfe Persique. La fermeture du détroit d'Ormuz a eu un impact limité sur le trafic du premier trimestre, mais l'impact devrait s'accentuer au deuxième trimestre.
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